撰文、摄影|王紫运

前途汽车的K50作为曾经新能源跑汽车的代表，这个名称在现在来看真是又熟悉又陌生。熟悉是因为曾经众多造车新势力的一员，而生疏是因为前途汽车已经消失沉寂了两年时间。

而如今再次提起，是因为前途汽车复产了K50，并且对未来做出了规划。那么问题来了，你认为前途汽车还有未来吗？今天我们就来看看这款售价75万的电动车怎么样？

在新能源造车企当中，前途汽车在走向没落之前其实曝光率非常高。前途汽车在2016年9月，成为继长江汽车、北汽新能源之后，第三个拿到新能源牌照的公司。

首款量产车型前途K50于2018年8月正式上市，但前途汽车推出首款车型后，前途并没有趁势发力，继续增加产品阵容，以至于它很快被消费者遗忘。

前途K50的长宽高尺寸为4634*2069*1253mm，轴距是2650mm，是一台典型的双门双座硬顶电动跑车。较短的轴距加上它的车身重量只有1960Kg，会给人带来明显的超跑既视感，当你在街上遇到这款车的时候，也一定会被它的外观所吸引。

其实即使拿到现在，前途K50的外观也并不过时，但是什么原因导致这款帅气外观的电动跑车销量惨淡呢？

首先，来看看前途引以为傲的动力方面。前途汽车K50作为一款0-100仅仅需要4.6秒的电动跑车，归功于它使用的是前后双电机，最大功率可以达到320kW，峰值扭矩为680Nm，变速箱使用电动车单速变速箱。

我们都知道，0-100能进5秒以内的车更多的都是四驱车型，这辆车也并不例外，它使用的四驱系统能在起步时能获取更多的抓地力。

虽然它能在街道中轻盈的穿梭，但突出表现也只有在直线加速的时候能体现了，正因为动力输出强劲，这辆车并不适合新手驾驶，因为它的刹车表现并不好，也就是我们常说的刹车踩起来偏软的。

其底盘结构的设计，避震器并不是软硬可调节，出厂避震的调校较软，导致这辆车并没有出色的操控表现，即使换上了更强抓地力的轮胎，其表现也是平平无奇。

这就让许多跑车用户与它绝缘，毕竟像保时捷、法拉利这样的跑车能闯出名堂，靠的绝不仅仅是一两个优点，而需要具备优秀的综合能力与丰富的调校经验，而这正是前途K50所不具备的。

只靠一个表现稍好的零百加速，也根本无法满足这类用户对跑车的驾驭性需求。

除了性能，它不被大部分消费者所接纳的另一个因素是其续航表现。前途K50的NEDC综合续航在380公里左右，380公里的续航能力，对于一辆75万的电动车来说真的不过关，这还没有包括夏天和冬天开空调的续航里程。

很明显，前途K50作为一款纯电动跑车，它的定位就是用时尚的外观追求动力，但它并没有做到给用户一个适合跑车的续航里程，我想这一点也是它销量不好的原因之一。

这台纯电跑车的内饰，整体采用黑色内饰风格，材质使用的是翻毛皮，但当你进入车内，它的内饰会给你感受一种低廉的塑料感，虽然主副驾驶的桶椅包裹性非常好，但如果做为长时间驾驶来说，体验就相当差劲了，几圈下来腰已经开始酸了。

主副驾驶都支持座椅加热，以及座椅通风，主驾驶是支持8向电动调节，如果你是拿他跑赛道的话，内饰方面我觉得是完全没问题的，不过作为平日代步，还是非常不推荐，因为根本没有任何舒适性可言。

中控方面，前途K50的产品完善度也堪忧。据传，上市前曾有媒体参加过前途K50的试驾活动，当时有两辆因仪表盘显示“绝缘系统故障”被工作人员替换下场。

同时，其中一辆还出现了双闪关不上、系统持续警示车门没关好的情况。这种车型竟然作为试驾车出现，前途汽车的造车能力还是挺令人捉急的。

作为一台标榜运动性能的纯电跑车，K50也提供了驾驶模式可选，但仅有ECO模式、普通模式、运动模式三种模式。

而且其驾驶模式并不能像DCC一样随着模式调节避震软硬，不同模式下转向也是完全没有变化的，体验不到除了电门反馈之外的其他驾控乐趣。

虽然你可以在不同路段采用不同的驾驶模式，但要注意电池电量。此外也因为跑车的设计理念，所以其车内整体空间并不大，更适合有钱的年轻人，完全不适合家庭出行。

众所周知，前途K50在国产电动车里价格还是非常高的，这款车的受众人群还是属于消费较高的人群，随着电动汽车在中国市场的进步，对于中国家庭来说，更多的用车需要是能居家过日子，这种车对于普通家庭来说是一种奢侈。

如果有75万的购车预算，我想大部分人不会买这款车，因为这个价位能有更多更好的其他选择，如果不是跑车重度发烧友，没人会选择这款设计较为极端的车型。

说了这么多，前途K50我认为是“富人看不上，穷人买不起”。如果让我来重新定价，撑死了30万左右。毕竟这个价位，可以选入门级豪华车。换成同价位的电动跑车，虽然名气不大，但它毕竟是跑车，还是挺让人心动的。

我想这也许是前途汽车的一种勇敢尝试，是感性更多一些的，毕竟品牌起步就定位在了小众市场，多多少少有点危险，不过相对以往抄袭成风的新势力品牌，前途K50在外观方面确实要强很多。

只是一方面是价格定价较高的原因，另一方面测试车辆定位上的失误。【iDailycar】