英国哲学家约翰·穆勒曾说到：倘若青年的朝气消失，前进不己的好奇心衰退，那么人生将没有意义。对于为年轻人代言的MG而言，他们时刻保持对新生事物的好奇心，和对智能化界限的探索欲。而作为MG名爵推出的智潮科技SUV——MG ONE(配置|询价)来说，在智能化、年轻化的大背景下，该车以“一体两面”的创新设计和全真智驾智舱科技，带来领潮年轻世代的智能体验。那么在性能方面是否也能给我带来新的惊喜，成为车圈的新传奇呢？跟随猫哥到安徽广德上汽通用汽车试验基地来感受一番吧。

试驾之前让我们先简单了解一下MG ONE，它诞生于上汽全新SIGMA平台，是上汽MG名爵打造的智潮科技主题的紧凑型SUV，同时也是该平台的首款车型。上汽全新的架构平台SIGMA拥有浓厚的德系血统，所以对于该车的底盘以及操控来说，还是蛮让人期待的。

动力系统搭载了代号为15C4E的1.5T高功率涡轮增压发动机，这台发动机获得过中国心十佳发动机称号，并且拥有众多黑科技加持，比如电控涡轮增压、双独立的铝制凸轮轴调相器优化进排气效率、水冷式集成排气歧管等技术，大大提升了发动机的动力和燃油经济性。

传动系统匹配的是CVT280无级自动变速器，采用了博世最新一代中大扭矩钢带，具备不间断连续变矩和不间断传输动力的特性，能够承受325N.m的最大扭矩，同时可以让发动机永远处于最佳的发力区间，媲美8-9速AT产品。此外，还有全电控单双泵系统，智能协同控制系统，让这台变速箱在CVT变速箱平顺的基础之上，增加了运动的特征，赋予了驾驶者更多的驾驶乐趣以及更低的使用成本。

聊完纸面数据，猫哥心里无比期待实际路况试驾体验，尤其是在广德上汽通用汽车试验基地这样专业的试驾场地。本次试驾的科目安排的也足够丰富，包括百公里加速／刹停、麋鹿测试、绕桩、高环高速体验以及挤压变形、鼓包等模拟全场景真实路况。

零百加速／刹车

进入车内，一键开启SUPERSPORT超级运动模式，同时踩住刹车和油门，发动机传来的咆哮声让人瞬间血脉喷张。起步阶段动力输出总体来说影响还算及时，动力衔接也很顺畅。进入中段加速后，60-80码提速会感受到动力比较饱满，虽然不像前段提速那样激进，但可以感受到动力储备带来的持续向上的动力输出。持续加速中并没有感觉到明显的卡裆，顿挫。油门踏板反馈的响应速度也让人满意。实测0-100km/h加速时间跑进8.1秒与官方的数据相吻合。

2公里长的测试路段，可以满足多次的加速和刹停。整体来说对于刹车的表现，值得点赞。100码左右的时速下重重踩下刹车，车身会立刻有动作，ABS系统在紧急制动中，也能及时的介入。刹车踏板的反馈力度适中，再加上配备的马牌PC6轮胎带来很强的抓地感，急刹的感觉让人很踏实。或许是开启了SUPERSPORT模式，方向盘感觉有些厚重，但在麋鹿和绕桩时切换到普通模式下方向盘表现的相对灵活一些，指向性也比较到位。

麋鹿和绕桩

MG ONE采用的是前增强型麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统。德系血统加持下带来的操控感让人欣喜，当以63码速度开始测试时，可以感受到尾部的跟随稍有延迟的感觉，不过是在可控范围内能够及时拉回。连续过弯表现相对也够从容，没用明显的拖沓动作。因其重心偏低的设计，让该车的车身姿态表现的很稳定，适当的侧倾之后很快能纠正回来，整体来说比较灵敏，底盘的整体性表现比较突出。

此外，通过测试可以看出MG ONE的地盘调校并没有一味的向舒适性妥协，在兼顾舒适性的同时，更偏向与驾控的乐趣，这也是同级车型里一大亮点，猫哥认为更适合年轻一代消费者对于驾驶乐趣的需求。

高环高速路段

在此路段安排的是试乘环节，猫哥特意选择了后排乘坐，首先感受到的是在SIGMA平台架构下空间的优势在这台MG ONE车型上得到了充分的表现，，后排翘起二郎腿也完全没有压力，其次座椅带来的舒适性和包裹性也是值得点赞的。行驶中的感受也是惊喜之一，即便在140码的高速下行驶，也不会感到很急促，而是一种舒享的从容感。美中不足的是风噪有些过大，虽然发动机调校的静谧性很好，没有出现那种暴躁的咆哮声音，但风噪传入车内还是有些影响，好在在量产车还是会对这方面进行调优。

全场景模拟实际路况

实验场地举报了全场景模拟实际路况，包括沥青挤压变形、鼓包等连续颠簸等烂路路况。在此路段下可以感受到MG ONE的底盘的调校是下了一番功夫的，在连续起伏坑洼路段，MG ONE处理动作干净利索，没有过多的弹跳，从容通过。连续弯道通过，也可以感受到底盘的整体性，对车身的支撑起到很好的助力效果，为驾驶员建立起更强的操控信心。这套紧致厚实的底盘表现相比同级别产品体现出了十足的优势。

外观：一体双面，更像潮品

MG ONE采用“一体双面”孪生的概念，打造了数智运动主题的α车型和主打科技时尚主题的β车型，两种外观风格。新车提供气泡橙、亚光绿、珍珠白等多种双色车身可选，并提供熏黑运动套件，满足不同用户的个性选择。本次试驾车型为 MG ONE α

MG ONE采用超跑类似的下压式设计，宽体低趴的车身前部造型让该车有种俯冲的姿态，搭配两侧运动感十足的包围，跑姿十足。

数智运动风格的MG ONE α，采用官方称为“量子闪动”的前进气中网，参数化的中网设计以LOGO为中心，向四周放射，钨钢电镀的材质，在阳光照射下，将会呈现不一样颜色的反射效果，辨识度很高。

车头引擎盖位置上增加了两条隆起的筋线，一直延续到中网的位置上，肌肉感十足。搭配整个前脸俯冲的姿态，给人一种不好惹的狠角色的凶猛个性。

官方称为“冲刺旗大灯”，设计灵感来自于赛车场上的check flag。内部采用欧司朗全LED光源。三条日行灯带相互穿插，形成立体，富有层次感的视觉效果。

车身侧面，流线的线条勾勒的车身溜背的造型，动感十足。三段式分双腰线的设计，时尚且灵动感。分色车顶双色撞色的的设计，是时下深受年轻人用户喜欢的元素，同时也进一步提升了时尚感。尺寸方面，长宽高分别为4579/1866/1601（1617）mm，轴距2670mm。

后视镜设计的十分精致，像一个充满生命力的嫩芽造型，从腰线的立体面上延伸出来的，在后视镜下方配备了全景影像的摄像头。

D柱上部与车顶弧线位置采用了鱼鳞装饰、轮眉也经过了熏黑的处理。细节之处的用心，营造的更为个性，也将运动气息拉满。

MG ONE α配备了花瓣状的轮圈造型，时尚感瞬间提升不少。匹配马牌的PC6轮胎，尺寸为225/50 R19。黄色卡钳让新车增添了更多的运动气质。

尾部造型上，MG ONE 的整个尾部造型用流畅的线条勾勒的十分饱满，可以看出向外扩张的的拉宽效果，营造的宽体视觉效果，而在不论是车牌上方梯形线条设计，起到了点睛的效果，将尾部的颜值提升到了一个新高度。

后尾灯采用的是全新设计的飓风眼尾灯，凹凸有致内部光感设计，搭配漩涡状的立体结构位置灯和制动灯以及转向灯，以及下方边共四出式排气装饰口和底部扩散器，将该车强烈的运动氛围拉满。

尾部上方的尾翼带有高位的刹车灯以及锋刃的造型，层次感和运动感营造的都十分到位。

MG ONE 采用了双边双出的排气，但为了凸显运动和时尚在的尾部加装了镀铬装饰的双边四出的装饰，细节之处体现了设计者的用心，也是对用户需求的一种认可和重视。

内饰：科技“智”、“潮”座舱

与外观一样，MG ONE内饰同样设计了两种不同的风格，分别以“赛博世界”与“城市机能”的命名，单纯从命名上就让人有一种“潮”气扑面的感觉。本次试驾的MG ONE α版车型相比MG ONE β版本在方向盘上增加了专属的SUPERSPORT超级运动模式按钮、一体式运动座椅、迎宾踏板以及略微有所不同的空调出风口，但整体感觉MG ONE α版车型质感更强一些。

打开车门的瞬间，科技和时尚完美融合赋予了新车“智”“潮”的灵魂。完全不同于以往车型的大胆创新让MG ONE的内饰带来一种惊艳之感。最引人瞩目的就是其三块三联屏组成的30英寸的中控大屏，折线的设计，让中控屏呈环抱式状态。搭配中控台贯穿式银色饰条装饰，给人一种未来飞行器座舱的感觉，将科技感瞬间拉满。

MG ONE方向盘采用了上下平直的赛车式造型。不仅照顾到了比例美，而且更具实用性，上方平直的设计可以让驾驶者减少方向盘对仪表盘的遮挡，而下方平直的设计则增加了腿部空间。

全新造型的飞行器推杆式造车的换挡机构上设计成了跑道样式，并镶嵌了MG的品牌logo，将其家族赛道基因完美呈现。

MG ONE 采用了全新一体式运动座椅，类似于超跑座椅加上人体工程学设计，除了营造强烈的视觉运动效果外，还兼顾了舒适的乘坐体验。一体式打孔皮质运动座椅，坐垫填充物软硬适中，并支持电动调节，乘坐感上，无论包裹性还是支撑性都有不错的体验。新车还是橙黑和灰黄的双色撞色座椅搭配。

值得一提的是，在头枕部位还增加了越级配置的雅马哈双头枕音响，很好的照顾到了驾乘者的舒适性和隐私。

MG ONE全车装备了6+2雅马哈音响，采用独特的高保真音响，并经过大师级调解，为驾乘者准备了一场听觉盛宴。

细节方面，MG ONE的采用了“翼动门板”，其看上去像动漫游戏中的机甲造型，并且配备了蓝牙的连接天线。在审美和实用上更符合年轻消费者的使用需求，大面积软质材料的包裹，搭配橙色缝线点缀，营造的档次感也十分到位。

全景天窗虽然没夸张到整个车顶，同级中也完全称得上领先，也让驾乘者能够拥有更为宽广的视野，提示乘坐舒适感。

空间表现方面，虽然MG ONE的轴距仅为2670mm，但是在SIGMA架构的加持下，设计师将空间布局进行了魔术师式的设计，充分满足了中国特色的空间需求，猫哥175的身高，将前排座椅并调节至合理驾车位置时，头部空间余量为一拳。

后排在舒适坐姿下，猫哥头部空间余量同样为一拳，腿部空间拥有两拳的余量，考虑到其溜背+掀背的造型，这一空间表现足够优秀，完全没有因为颜值而牺牲舒适。后排中间位置隆起不高，脚部空间足够，长途驾驶中后排乘坐三个成年人也不会很局促。

同样没有因为溜背造型而牺牲的后备箱空间也让人惊艳，具体尺寸官方没有公布，但完全满足全家旅行的装备放置，即便是带娃出行的奶爸需求也能满足。

配置方面，MG ONE搭载了高通晓龙旗舰8155芯片（最高主频可达2.42GHZ，并搭配16GB内存）并采用斑马智行的洛神OS操作系统。拥有“无极子”、“悟语子”、“次元子”、“御音子”、“神行子”、“钥云子”、“逍遥子”七大内功。可实现达摩引擎AI支持下的高识别自主学习功能的语音交互、NAP高精地图带来的高阶智能驾驶辅助、全场景无人智能泊车、燃油车首个全工况无感车钥匙、沉浸式雅马哈音乐座舱等高科技配置。此外还联手B站带来游戏场景的UI个性化界面以及B站电竞空间。

写在最后：

面对越来越“挑剔”的年轻一代消费者来说，拥有高颜值和七大内功加持的智能科技只是MG ONE的起点，极致的操控和舒适的驾驶感受则让这款车更趋于完美。本次试驾中最打动猫哥的是其德系地盘带来的超高驾驶感受，该车并没有因一味的追求舒适，而带来偏软的悬架调校，让这款主打运动的紧凑型SUV拥有更高的驾驶乐趣。动力系统的表现则让人感到惊喜，顺滑、绵长的动力输出以及后端的动力储备都当得起真正的运动二字，据悉新车将与10月29日开启预售，让我们一起期待该车价格上的再次惊喜吧。