在 2019 纽约车展上，日产推出了象征日产GT-R 尖端技术，最高阶的新年式 Nismo 车型。新车透过更新的涡轮本体，不仅提升了 5%的油耗表现，由 Nismo 专属调校的 VR38DETT 引擎，反应也同步改善；加上排气系统以及电子悬吊系统的更新，将拥有更畅快的操驾感受。并导入源自 GT3 赛车的技术，可改善 20%的油门反应，并拥有最大 600 匹马力及 652N.m扭矩。

随着新车在 2019 纽约车展与 2019 东京车展接续发表，原厂也透过 GT-R Nismo 在赛道上热血操驾的影片，展现新车更优异的操控性能与动力输出表现。而日产今日（2 月 7 日）更公布了影片幕后的拍摄花絮，其中最令人惊喜的是，幕后的摄影车竟然就是另一辆日产GT-R！

特制摄影车多为 SUV 担纲

当电影或是电视剧进行车辆动态摄影时，除了将车辆拉至平板拖车上以计算机进行后制外，要取得最真实、清楚的车辆动态纪录，通常制作方都会使用特制的摄影车辆，除了方便进行跟车纪录外，可迅速多角度移动的吊臂，也让摄影更为从容与安全。在实务上，由于拍摄时车辆鲜少操驾至极限，一般摄影车通常多采用 SUV 打造。

在实务上，由于拍摄时车辆鲜少操驾至极限，一般摄影车通常多采用 SUV 打造。图为 Ford Edge(配置|询价) ST 进行电影拍摄。

不过在面对最大可输出 600 匹马力，经由 Nismo 精心打造的 GT-R Nismo 时，只是在摄影机前假装开快车可说是太小看了。即使是采用高性能 SUV 为基础打造，较高的重心与较低的灵活度，也会增加摄影的难度。而要与 GT-R Nismo 性能相符，还要能追上、甚至带领摄影的车款，自然就是另一辆日产GT-R 了！

特技车手加入打造 GT-R 摄影车，满载 4 人仍游刃有余

因此，日产邀请担任多部电影特技车手一职、同时也是专业的试车手的 Mauro Calo 加入打造 GT-R 摄影车的团队，并针对需求增加了碳纤维材质打造的摄影吊臂。此外，虽然一般 GT-R 车主可能较少使用的全部 4 个座位，但 GT-R 摄影车在驾驶、导演、摄影助理与吊臂操作手等工作人员，仍拥有游刃有余的性能表现，可说是完美担任此工作的首选车款。

虽然一般 GT-R 车主可能较少使用的全部 4 个座位，但 GT-R 摄影车在驾驶、导演、摄影助理与吊臂操作手等工作人员，仍拥有游刃有余的性能表现。

两辆 GT-R 于赛道上交织的场景，更成为最后影片成品背后最精彩的幕后花絮。

除了缜密的事前规划、无限次的对讲机调停外，在包含车上等全体工作人员的配合下，GT-R Nismo 的摄影工作在德国 Lausitzring 赛道展开。强悍的操控性能与动力输出，让满载 4 人的 GT-R 摄影车面对火力全开的 GT-R Nismo，丝毫不显畏惧，两辆 GT-R 于赛道上交织的场景，更成为最后影片成品背后最精彩的幕后花絮。

而由 GT-R 担当摄影车的这部 GT-R Nismo 影片更已在 YouTube 等各大社群平台上传播，至今已累积超过百万观看次数，可说是对 GT-R 车款以及幕后工作团队最大的肯定。

日产邀请担任多部电影特技车手一职、同时也是专业的试车手的 Mauro Calo 加入打造 GT-R 摄影车的团队。他同时也担任此次 GT-R 摄影车的驾驶。