CX-5将再度小改款？马自达原来还有新科技藏着-新浪汽车

第2代马自达CX-5 (配置 |询价)从2016年底推出至今已有近4年的产品周期，期间虽然有多次的年款变更，但实际上都不算大幅度的小改款。而近日有外媒在土耳其捕获疑似小改款 CX-5的伪装测试车，代表新车登场的时机近了？另外，先前原厂在多国注册 CX-50车名，更传出除了285匹的3.0升Skyactiv-X 压燃引擎外，还可能导入马力同样上看285匹的3.3升直列6缸 Skyactiv-D 柴油涡轮引擎，再加上大改款有望换搭后驱的信息。但估计小改款 CX-5还不会应用到如此大的产品变更。

马自达原厂最早在2016年11月的洛杉矶车展推出第2代CX-5，期间马自达原厂多次透过年款的细部更新，包含 GVC+系统、增加的汽柴油动力，来强化其在市场上的战力，最近一次则是将7吋触控荧幕升级为8吋，并强化 NVH 等静肃性表现，AWD 车型也加入提供更佳抓地力的循迹辅助系统。

不过多次的年款变动之外，马自达原厂近期也被印尼媒体《Autonetmagz》在土耳其地区捕获疑似小改款 CX-5测试车的车侧身影，从车侧钣件来看并没有太大的变化，轮圈组与现行同样是19吋多幅式铝圈组，但就轮廓来看小改款应当会对车头与车尾的尾灯组再进行修饰。而小改款实际的登场时机也尚未能确认。

不只是现行的小改款工程，马自达原厂先前也传出悄悄着手于下一世代CX-5的开发作业。先前马自达原厂即在2019年5月公布品牌的中长期计划，提到小型级距如昂克赛拉 (配置 |询价)，除了会有强化的 Skyactiv-G/D 汽柴油引擎、2.0升4缸Skyactiv-X 压燃引擎、24V Mild-Hybrid 轻油电技术、以及推出如 MX-30这类马自达自行开发的 xEV 纯电动车。在中大型级距如新一代阿特兹这类车型中，马自达则预告会开发 FR 纵置后驱底盘平台、部分车型整合 i-Activ AWD 四驱系统，而除了48V Mild-Hybrid 轻油电技术、Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的导入外，最令人瞩目的即是预告直列6缸版本 Skyactiv-X 引擎、以及同样是直6设定的第2代Skyactiv-D 柴油引擎。

有了原厂上述的中长期展望，随着时间的推移，外界也慢慢能掌握新一代阿特兹、CX-5这类中大型车款的轮廓与信息。2012年登场的第3代阿特兹、预估会于2022年带来第4代大改款车型，拥有可输出350匹马力的3.0升直列6缸 Skyactiv-X 引擎，并采取 FR 后驱布局。

原厂注册多个休旅阵线车名，新一代 CX-5将改名 CX-50？

甚至如外媒《Autoevolution》就推估第3代 CX-5车系亦有可能会在2022年登场，甚至因为马自达已在2019年7月将 CX-10、CX-20、CX-40、CX-50、CX-60、CX-70、CX-80、CX-90等车名于欧洲注册，推估新一代 CX-5有可能改名为 CX-50亮相。

新一代 CX-5可能的动力组合与数据

新一代 CX-5除了同样可能用上纵置后驱、i-Active AWD 四驱布局，外媒近期也掌握到新一代 CX-5可能的引擎编程，包含3款汽油如 Skyactiv-G 2.5T、Skyactiv-G 2.5+48V、Skyactiv-X 3.0+48V，以及2款柴油如 Skyactiv-D 2.2、Skyactiv-D 3.3。其中备受瞩目的自然是 Skyactiv-X 3.0、Skyactiv-D 3.3两种全新动力组合。就外媒掌握的信息显示，Skyactiv-X 3.0不同于昂克赛拉上的2.0升、而是改为3.0升直列6缸压燃引擎，在搭配48V M Hybrid 轻油电系统下，最大马力输出上看285匹、最大扭矩则有340N.m。至于 Skyactiv-D 3.3则采取3.3升直列6缸涡轮柴油引擎，最大马力数值同为285匹、但最大扭矩则来到600N.m。

除动力以外，外界也预估新一代 CX-5会采用第4代昂克赛拉以降的 Kodo 2.0设计语汇，而马自达在中长期计划提到的MazdaConnect2全新联网界面、以及Mazda Co-Pilot 半自动驾驶技术，亦可能是新一代 CX-5的产品重点。

不过对于现行小改款车型而言，马自达是否会加速Mazda Co-Pilot 半自动驾驶技术的导入，让现行 CX-5在Level2等级驾驶辅助科技，能有与 Honda CR-V 的 Honda Sensing、丰田RAV4的TSS 2.0一搏的实力，相信会是左右小改款 CX-5在国内中型SUV 竞争的一大关键。而有关现行小改款与新一代 CX-5的最新信息，我们仍会持续追踪，并替读者带来第一手的最新报导。