现在中控台荧幕发展趋势大概就是尺寸持续增加，不过荧幕再大也有极限，至少不能超过中控台尺寸，避免使用不便或遮档视线。于是车厂开始另辟蹊径，比如 奔驰采用多荧幕组合的 MBUX Hyperscreen 就是一例。而三菱则尝试替中控台荧幕装上旋转功能，可以自由选择横式或直式显示，目前安装在一辆讴歌 MDX 车上进行测试。

看到这边应该会有人发出疑问，三菱在讴歌的车上测试？讴歌是本田在北美市场的高级品牌，这是否代表这两间车厂将会展开策略联盟？其实这里的三菱，并非三菱三菱自动车工业，而是三菱Electric 三菱电机。虽然同样可以归入三菱集团底下，但彼此之间仍属于独立运作的平行单位。三菱 Electric 并没有明白解释为何选择 MDX，但此举与三菱和本田这两个汽车品牌并无关连。

三菱 Electric 先进工程部门副总裁 Mark Rakoski 表示，这辆原型车乃是基于一个名为 Firebird 的计划成果，融入未来数位座舱概念，带来截然不同的车内数位体验，而核心关键就在于中控台上的大型可旋转触控荧幕。根据 Rakoski 的说法，旋转荧幕能自由切换直式或横式显示，以满足不同使用情境下的需求。举例来说，车辆相关信息显示适合横向显示，导航、音乐播放用直式操作较为方便。

4 撇开那组荧幕超宽的边框不提，Firebird 计划其实内容不止中控台旋转荧幕而已，更整合了车内摄影镜头，可用作驾驶疲劳侦测、视讯通话…等等。将手机普遍使用的功能更完整地移植到汽车上面，由于全球疫情仍在延烧，此举意在展示汽车也能在人与人减少接触的情况下发挥更多作用。目前三菱Electric 正在持续努力开发，不久的将来这款采用 Android 作业系统的旋转荧幕中控台系统应该就能推出。Rakoski 预估时间点大约会是 2 年左右，不过仍要视客户需求而定。