关于哈弗这个牌子，目前最大的一个消息，就是可能会推出一款将被命名为“H10”的旗舰级车型，以统领哈弗家族。

而且谍照也出来了：这款车有着硕大的外形轮廓，硬派越野的标识性圆形大灯等。

一时间，很多人热血澎湃，认为这款车将会是哈弗在SUV领域，尤其是硬派细分市场的集大成者。

但坦率地说，目前为止还不能那么乐观。

的确，以长城汽车目前的实力，弄出一款外形粗旷的硬派越野车，并不是难事，但是涉及到品牌层面，就要吃大亏了。

这让人很无奈，但却是短期内无法改变的现实。

举个简单的例子——哈弗H9(配置|询价)作为继H8之后的一款顶级硬派越野车型，整车配置几乎要把普拉多2700彻底碾压，但是很遗憾，很多人所谓的越野小白，宁愿花大价钱去买一个2700装逼，也不愿意花更少的钱去置办一辆H9。

这真的很伤人。

但还有更伤人的——直到现在，品牌问题都还没有完全解决，这时候推出目前为止序列号最大的数“H10”，真的就会一炮而红吗？

很难。

因为仅仅从功能层面而言，目前的这款H9，能完成传说中的H10绝大多数的技术性能表现，那么这款H10还剩下什么？

顶多是一个炫酷的外形罢了。

这就不好了。

因为没法跟H9拉开真正的产品区隔，车型内部打架不可避免。

另外就是价格。

作为比H9定位还高的一款旗舰车型，新车势必要在主销车型的定价方面高出H9，这就带来了新的问题——H9称不上是一款“走量”车型，那么H10就能完成这个任务吗？

不一定。

本来这个市场就带一些小众的属性，现在一下子挤过来两款车，如果加上之前郁郁而终的H8，那就是三款车，功能太重叠了。

当然，也不是没有可能来一次逆袭——比如H10搭载了强悍的颠覆性技术，或者具备引领价值的技术。

就目前而言，如果H10搭载了插混动力，同时还能把价格做到跟燃油车型H9的定价差不多，或者稍稍高一些，这对消费者来说将会形成不错的吸引力，尤其是在搭载了智能网联技术的情况下。

但遗憾的是，目前这款车只有谍照。

所有的秘密，也许都要等到这款车真正揭开面纱的那一刻，才能天下大白了。