自1958年红旗牌轿车诞生之日起，红旗汽车就一直承担着“国车”的重任，而且在此后的多年时间里，即便它的销量几经沉浮，但浓厚的政治色彩依旧让红旗成为了中国汽车工业的一面旗帜。所以，与“共和国长子”红旗同气连枝的奔腾品牌，自然会因为“血缘”上的关系拥有着更多的“主人翁光环”，承担着更多的民族品牌责任。当然，“打仗亲兄弟，上阵父子兵”，当一汽红旗大步向前，交出20万辆/年的销售成绩之时，奔腾自然不能拖了一汽自主品牌的后腿。于是，我们看到了全新B70、D359（代号）、NAT系列等一大波已经或者即将上市的新车。而在今年3月，一款全新的紧凑级SUV T55将率先吹响奔腾品牌反攻的号角。那么，这款新车有何独到之处？它又能否为奔腾品牌博得一个开门红？下面咱们就带着这些疑问来一起深入了解下这款新车。

要预测一款产品的市场前景，首先要看它能否博得受众群体的喜欢。这一点，奔腾T55(配置|询价)显然是做了一番准备。当90后购车群体成为了购车主力军，汽车设计“颜值”的重要性被进一步提升之时，奔腾这次做到了顺势而为，这款T55不论是细节设计还是整体线条，给人的感觉都足够精致和大气。比如前脸部分，奔腾T55就采用了最新的最新的光影哲学的设计理念，其前格栅内部加入了长短不一的点阵式元素，并与中央车标相融合，搭配两侧Y字形大灯组，呈现出较强的立体感。而车身侧面造型平直协调，悬浮式车顶配合D柱的镀铬装饰精致感不错。车尾的线条流畅锋利，整体的立体感较为不错，折线式的尾部示宽灯与前大灯相呼应，点亮后的辨识度很高。所以，若单纯从颜值方面来考量它，这辆高颜值的一汽奔腾T55显然具备了不错的群众“眼缘”。

当然啊，高颜值虽然必不可少，但宽裕的驾乘空间对于中国消费者来说同样重要，而定位于入门级紧凑级SUV的奔腾T55在这一方面做得又如何呢？得益于4437/1850/1625mm的车身三围以及2650mm的轴距，奔腾T55在车内空间方面的表现虽然谈不上出类拔萃，但不管是前排还是后排也基本能够满足日常家庭使用。

实用性方面，奔腾T55的前排储物空间还算可以，但后排就只有门板和出风口下方两个位置，中央扶手上没有杯架也没有储物格，便利性表现一般。而后备箱部分，T55的后备箱的空间比较规整，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，放倒后可以形成纯平的储物空间，实用性还不错。

而驾驶舱部分则走在了时代前沿，采用了环抱式驾舱设计并将中控设计的偏向于主驾驶侧，配合中控台简洁的线条，让整个驾驶舱显得层次感十足。另外，在细节设计部分，奔腾T555的表现也可圈可点，造型别致的平底式双辐多功能方向盘，搭配由12.3英寸全液晶仪表+大尺寸中控屏组成的“奔驰大屏”，使新车科技感得到很好的提升。而下方的操作台区域也很考究，电子换挡杆的使用有效地提升了车内的档次感，美中不足之处在于驾驶舱内的覆盖件用料比较一般。

最后自然是核心的“三大件”了，这一点应该是奔腾T55最吸引人的地方了。它搭载了一台型号为CA4GB15TD-30的1.5T涡轮增压直喷发动机，这款发动机获得中汽研热效率001号认证，其压缩比达到了11.5:1，最低有效燃油消耗率达到218.6g/kW·h，最高有效热效率为39.06%，最大功率为124千瓦，峰值扭矩为258牛·米，再加上一系列黑科技保证了它出色的燃油经济性与强劲动力输出。而传动系统方面，一汽奔腾为这台1.5T直喷涡轮机配备了一台7速双离合变速箱。悬架方面没有带给我们惊喜，或许是为了追求性价比，新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的传统组合。

总结：自奔腾T77(配置|询价)、奔腾B70(配置|询价)车型推出之后，可以明显看出奔腾品牌的受众群体逐渐转向了年轻一代，而我们从奔腾T55上也能够看到，其整体设计有意迎合年轻消费者的喜好，再加上比肩丰田的1.5T引擎，都让它在激烈的市场竞争中多了些底气。当然，最终能否像红旗一样在销量上获得更多人认可，还需要奔腾T55在售价上拿出诚意。