（文/彭科峰）当中国汽车工业走过野蛮生长的十余年，从增量市场转变为存量市场时，很多车企的玩法都到了改变的时候——尤其对于北汽集团而言。

尽管拿着北京奔驰这一手好牌，但作为首都国企担当的北汽集团，显然在打造自主品牌这方面，过去做得还不够。正是在这样的背景下，2020年5月15日，“BEIJING汽车”正式问世。

一石激起千层浪。从北汽绅宝到BEIJING品牌再到BEIJING汽车，一个属于北汽集团的新时代即将到来。

从绅宝到BEIJING

北京，六朝古都，中国的政治、文化中心。北汽集团作为北京唯一一家以乘用车为主业的大型国企，其地位不言而喻。

和奔驰集团合作，北京奔驰一跃而起，成为国内数一数二的畅销豪华品牌；和现代汽车合作，北京现代在相当长的时间内位居车企销量榜前十。如今的北汽集团，已经是中国六大汽车集团之一，其营收和盈利都处于行业前列。

不过，对于执掌北汽集团多年的徐和谊，北汽的自主品牌一直是其心中的痛。北京奔驰和北京现代终究是别人的孩子，长久来看依靠不得。没有真正属于自己的利器，如何长治久安？

2009年，北汽集团以2亿美元收购萨博汽车的核心知识产权，改变了中国单纯以市场换技术的被动局面，走出了一条新的技术发展路线。2012年，北汽集团正式发布拥有100%自主知识产权，“源于萨博，高于萨博”的绅宝品牌。

一开始，绅宝气势如虹。不过，也许是因为气运不济，也许是因为车标太难看，8年间，绅宝浮浮沉沉，终究难成大气。不过，对于已经步入退休年龄的徐和谊来说，做大自主品牌，始终是一个执念。

2019年10月15日，BEIJING品牌正式发布。对于北汽集团旗下自主业务板块来说，这是一个里程碑事件。自此，北汽绅宝消失在历史舞台。

实际上，自2018年年底开始，北汽集团就开始针对旗下自主业务板块进行调整或整合，BEIJING品牌的正式落地，也是对上述调整与整合进行的一次全盘总结。

仅仅半年之后，BEIJING品牌升级为BEIJING汽车。显然，徐和谊打算用BEIJING汽车来装载自己的自主腾飞之梦。

BEIJING要做什么

新时代，新BEIJING。当21世纪迎来新的十年之际，BEIJING汽车的问世，来得恰是时候。

北京，全世界人民所熟知的超级大城市。用 BEIJING的名号，也更加容易让大众读懂北汽发力自主品牌的底蕴和决心。过去的绅宝，听上去更像是一个舶来品，类似于蹭外国品牌热度的名称，既不好记，也不好听。而BEIJING汽车，想必是个中国人，就知道什么意思。

可以说，用BEIJING汽车替代北汽绅宝，徐和谊已经成功打响了新一代北汽自主品牌的名号。从战略层面来看，也只有北汽集团才才能够将BEIJING用得如此名正言顺。

从2009年并购萨博，北汽集团奏响自主梦算起，今年算是整十年。十年磨一剑，依托过去十年的探索，BEIJING汽车的重装上阵，就拥有了更多底气。

怎么看待BEIJING汽车？首先，它包含燃油车和新能源车两大业务。也就是说，北汽集团完美的将过去互相独立、互不统属的北汽绅宝和北汽新能源两大业务整合在一起，在品牌辨识度上实现了高度统一。一个BEIJING打天下，也能让更多的人来认知北汽的新自主品牌。

在车友头条看来，在近年来新能源高速发展的风口上，北汽新能源依托强大的实力，已经在消费者心目中建立了不俗的口碑。升级为BEIJING汽车之后，也能够为北汽的燃油车业务发挥协同效应。

其次，BEIJING汽车也孕育着北汽集团数字化转型的决心。当前，汽车新四化的大潮扑面而来，任何一个车企都不可能无动于衷。在国外，强如宝马、大众，也在强调自己是一家移动出行公司，北汽集团自然也不可能置身事外。近年来，依托达尔文系统的异军突起，北汽集团在智能化、网联化方面的进步有目共睹。BEIJING汽车的应运而生，也是北汽发力“新四化”最好的载体。年轻化、智能化，也是徐和谊试图塑造的BEIJING汽车的重要形象，一如“美好，从BEIJING汽车开驶”的口号。

沉舟侧畔千帆过，汽车行业的百年巨变就在眼前。在90后、00后日渐成为消费主力的今天，BEIJING汽车显然比北汽绅宝更能引起大众的共鸣。当前，中国消费者的民族意识在不断崛起，中国汽车工业的自主创新能力也在不断增强，大时代的新风口正在呼唤着强势自主品牌的到来。看看长城、吉利近年来的强势，再看看长安CS75的异军突起，你就会明白这一点。

今天的年轻消费者，绝不会拒绝一个有实力、有品牌积淀的自主品牌；智能网联的大潮，也给了中国自主品牌弯道超车的机会。从这些方面来看，BEIJING汽车拥有着得天独厚的条件。拥有高起点的新BEIJING，能够带给我们更多的新惊喜吗？