今年1月，合资品牌间竞争异常激烈。根据中汽协最新发布的产销数据，豪华品牌和中国品牌市场份额分别迎来增长，相反，合资品牌市场份额出现下滑。在此背景下，合资品牌之间的比拼呈现出怎样的规律？

从数据上看，以大众为首的德系品牌和以丰田、本田、日产三巨头为首的日系品牌鏖战正酣，而以通用为首的美系品牌同样不肯认怂，以现代、起亚为首的韩系以及标致、雪铁龙为首的法系继续奋战在中国市场，值得一提的是，神龙汽车甚至取得了暴涨超过90%的好成绩。

德系大众：领衔合资，喜迎开门红

从销量上看，一汽-大众今年1月销量同比劲增27.7%，以24.16万辆的销量数据成为当之无愧的合资品牌销量冠军，为品牌成立30周年展开了一个良好的开端。当然，冠军的殊荣离不开大众、奥迪以及捷达三品牌的共同努力。

具体来看，1月，大众品牌共销售新车14.05万辆，同比增长25.4%；奥迪品牌共销售新车8.69万辆（含进口车），同比增长35.8%；捷达品牌共销售新车1.42万辆，同比增长8%。从增幅上看，奥迪品牌的表现最佳，很有可能拿下今年1月的豪华品牌销量冠军。

当然，上汽大众并没有放弃穷追不舍的机会，坚守住了单品牌销量第一的称号。今年1月，上汽大众终端共交付16.4万辆新车，同比增长20.09%。据官方数据，朗逸、帕萨特、途观L三款车型销量占比超过品牌总销量的一半。

接下来的2021年，上汽大众还将推出11款新车。随着上汽大众品牌口碑不断提升，未来数月的销量还将进一步增长。而从1月的初期表现来看，2021年合资品牌销量冠军依旧是属于德系品牌的。

日系三杰：各凭本事，各自增长

日系品牌中，丰田、本田以及日产三品牌的表现都值得称赞。丰田方面，1月在华销量合计突破17万辆，其中一汽丰田1月销量达8.4万辆，同比增长9%；广汽丰田1月销量高达8.89万辆，再次刷新单月销量纪录，相比去年同期增长33%。

无论是一汽丰田还是广汽丰田，两品牌都是实现了销量增长，离不开卡罗拉、RAV4荣放以及亚洲龙，凯美瑞、雷凌以及汉兰达等热销车型的销量持续走高。2021年，丰田还有10款新车将引入国内并量产，届时还将迎来新的增量。

其次，本田方面1月合计销量突破15.7万辆，同比增长4.8%。其中，广汽本田1月销量达到7.76万辆，同比增长24.2%。缤智单车型销量突破2万辆，同比暴涨83.3%。此外，第十代雅阁的销量也很不错，以1.96万辆的销量实现了同比23.2%的增长。

东风本田方面，1月终端销量为9.01万辆，同比增长22.5%。官方数据统计，CR-V(配置|询价)、思域和XR-V等多款车型月销量突破1万辆，CR-V甚至超过2万辆。在刚刚过去的2月2日，CR-V锐·混动e+已经上市，加速电气化转型之后的东风本田表现更加令人期待。

日系三杰纷纷取得“开门红”，日产汽车也不例外。今年1月，日产汽车在华销量高达14.62万辆，与去年同期相比增长23.8%。除去商用车外，日产乘用车在华销量为12.4万辆，同比增长22.5%，其中，轩逸、天籁、奇骏、逍客等核心车型持续推动着东风日产本月销量的增长。

韩系法系：奋起直追，销量激增

落后就要挨打，不服就要反扑。今年1月，相对吊车尾的韩系品牌和法系品牌仍未放弃奋起直追，也取得了较好的成绩。

韩系品牌方面，根据东风汽车集团数据，东风悦达起亚1月共销售2.04万辆新车，K3、傲跑、智跑、凯酷K5等战略车型挑起了品牌的销量重担。但根据起亚品牌1月全球销量累计达22.6万辆的数据来看，品牌在中国市场的表现仍有很大提升空间。

而不被看好的法系品牌也在这个1月迎来了出乎意料的暴涨。据神龙汽车官方数据显示，销量较去年同期暴涨90.2%，环比增长9.9%，单月销量再次实现同比正增长。不过，从销量基数上来看，1月神龙汽车双品牌的销量合计仍未突破万辆。

尽管基数不高，但良好的发展走势值得肯定。随着2021年“元+”计划深入落地，随着全球战略车型E43，以及全新4008、全新5008等多款车型的陆续推出，神龙汽车的增长不会停步。

总的来说，今年1月合资品牌销量较大盘出现“疲软”，受消费升级、豪华品牌市场份额走高和自主品牌崛起的双重压力，合资品牌的涨势不如预期。正因为如此，相比接下来的几个月里，德、美、日系等合资品牌为了争夺市场，势必会展开更加激烈的斗争。