近日，丰田宣布其首款基于e-TNGA平台打造的车型-丰田bZ4X将会在今年夏天在欧洲上市。欧版bZ4X将会提供两个版本，分别是单电机前轮驱动版和双电机全轮驱动版，两个版本车型均配备容量为71.4千瓦时的电池。
丰田bZ4X概念车首发于去年4月的上海车展，并在当年11月的洛杉矶车展上带来了该车的量产版本。国产版bZ4X也于去年11月的广州车展上亮相，并在今年上半年于广汽丰田国产下线。bZ4X还将换标斯巴鲁，并取名为Solterra，新车作为斯巴鲁的首款纯电车型推向全球，后期也将进口至国内销售。
欧版bZ4X的高密度锂离子电池容量为71.4千瓦时，其单电机版车型WLTP续航里程为516公里，能耗为14.3千瓦时/100公里。双电机版车型WLTP续航为470公里，能耗为15.8千瓦时/100公里。丰田表示，该车的电池容量可在使用10年或24万公里后依旧保持初始电池容量的90%，在10年或100万公里时为初始容量的70%。
单电机版车型的电机功率为150千瓦，0-100公里/小时加速为8.4秒。双电机四驱版车型的两个电机总功率为160千瓦，0-100公里/小时加速为7.4秒。初期上市的欧版车型提供6.6千瓦的充电器，今年第四季度开始提供11千瓦的充电器。在使用150千瓦的直流快充时，可在30分钟内充至80%电量。未来在广汽丰田投产的国产版bZ4X将搭载丰田和宁德时代共同开发的电池包，其续航能力或将会海外版车型稍有区别，并且拥有自己的专属生产线。
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