12月20日，东风本田举办了一场盛大的CIVIC品牌活动，在活动中，令无数车迷期待多年的思域TYPE R(配置|询价)终于在国内上市了！新车全部为日本原装进口，由东风本田负责销售和售后，官方指导价42万元。据悉，思域TYPE R将采用订单式销售，首批车型预计2023年春季开始交付。

新一代思域TYPE R代号FL5，与它的前代FK8一样采用5门4座两厢掀背结构，定位于顶级前驱钢炮。在设计层面，FL5相比前代FK8少了很多张牙舞爪的犀利感，反而多了一丝德系车沉稳大气的风格，其实这也是近年来日系车普遍的设计风向。细节部分，TYPE R标志性的红色本田车标、红色卡钳、大尾翼、中置三出排气都没有缺席，十分具有战斗气息，与普通的思域有很大差别。

轮胎和刹车部分，FL5采用了19英寸轻量化轮圈，搭配265/30 ZR19规格的米其林PS4S高性能轮胎，前刹车还使用了Brembo四活塞卡钳。

在内饰设计上，FL5的整体设计风格与普通思域差别不大，整体采用偏向运动风格的黑红配色，方向盘和座椅使用大面积Alcantara材质包覆，并且还有代表信仰的红色本田车标。

同时，FL5的前排还采用了一体式运动座椅，在靠背和坐垫的两侧都拥有夸张的侧翼设计。同时，肩部的两个镂空也可以方便车主后期改装四点式安全带。

动力部分，中规版思域TYPE R搭载一台代号K20C1的2.0T红头发动机，最大功率300马力，最大扭矩420N·m，匹配6速手动变速箱和前轮驱动，并且还标配前桥LSD限滑差速器。值得一提的是，中规版车型的马力是全球市场最小的，低于北美市场的315马力，也低于日本市场的330马力。也许会有朋友怀疑是否是因为国6b排放增加了GPF的原因。但实际上，FL5在欧洲等市场也是装有GPF的，同样拥有315马力。之所以会出现这个现象，具传言是因为中规版车型是按照中国95号汽油标定的，如果大家有条件加98、甚至101号汽油的话，就能解锁更高的功率。

此外，根据此前泄露的东本内部培训资料显示，虽然中规版宣传马力“只有”300马力，但官方表示这台引擎“内在潜力无限”，后期应该会有很多的动力改装方案可选，大家也不必纠结这十几匹马力的问题。

比起马力，可能这次争议更大的是车辆的价格。严格意义来说，42万的定价我们并不意外，毕竟上代平行进口的FK8一度被炒到70万以上，这次有了官方背书，价格反倒比此前的平行进口版便宜了不少。而且如果我们以北美市场的定价为参考，FL5在美国售价约4.3万美金，约合人民币29.6万元。而国内一辆2.0T的进口车还要缴纳5%的消费税、13%的增值税、15%的关税、最终42万的定价其实也是与全球市场基本持平的。

不过，FL5目前在全球范围内都十分火爆，在北美市场的部分经销商要加价5万美元（约35万人民币）才能提到现车。而在咱们中国市场，FL5上市当晚就已经有4S店开出了加价6万才能提车的条件，而如果是早期首批盲订FL5的订单，由于可以在明年最早一批提车，目前也已经被炒到了3万元以上。换句话说，如果你想在明年春天成为中国最早一批FL5车主的话，在42万指导价的基础上再多加个几万块肯定是不可避免的了。

相信应该会有不少朋友说：“42万的价格，都能买到进口的AMG A35(配置|询价)，以及宝马M240i(配置|询价)了。”的确，这两款车目前的性价比是非常出色的，而且奔驰宝马的品牌价值也更高。不过FL5本身的定位比另外两者更加硬核，真论赛道性能，A35和M240i反倒不是对手。此外，FL5在保值率方面也会有极大的优势。要知道，目前全球市场的FL5都是由本田日本工厂生产的，分配给各个国家地区的产能都非常有限，所以未来这款车在国内二手车市场的保值率一定会非常离谱，大概率买来玩个几年都不会怎么赔钱，这绝对是A35和M240i做不到的。因此，如果你也有对于手动挡极致的追求，并且还是一个红头本田的忠诚粉丝，那么FL5不仅是你不会后悔的选择，也绝对是一款理财产品。

在过去的十多年里，无数国内本田粉呼吁着本田引入TYPE R系列车型，本田却始终不为之所动，除了一些小批量的平行进口或者外商自带车型，我们从未在官方渠道见到过“红头机”的身影。令人意外的是，在这个新能源车肆意发展的大时代，本田反倒是将思域TYPE R带进了国内，仿佛要在燃油车大限来临之前做一次最后的狂欢。不得不承认，今年的冬天我们是幸运的，梅西带领他的阿根廷捧起了大力神杯，本田给车迷带来了思域TYPE R，我们青春回忆里的遗憾，终于被填补了......