2016年，宝马将原本使用E91 3系底盘，且有一定运动属性的X1(配置|询价)，变成前驱且完全居家取向的车型，并且国产后进行了加长来满足用户的需求。这样的改变的确让X1的销量暴增，但对于那些追求个性时尚的年轻人来说，彼时的X1难免有些无趣。再加上当时奔驰GLA(配置|询价)的风生水起，宝马也决定推出一款与之竞争的车型。于是在2018年，基于前驱平台的宝马X2诞生了。

不过，与以往宝马7年左右一次换代的周期不同，为了赶上燃油车与新能源车交替的大节奏，宝马在X2诞生仅仅5年后，就推出了全新一代车型。新一代X2除了传统的燃油动力外，也推出了纯电动力的iX2，更符合当下的潮流。不出意外的话，这款车将会在明年由华晨宝马引入国产，继续与奔驰的GLA和EQA竞争。

与上代X2略显保守的造型相比，全新一代X2的造型显得攻击性十足。巨大的双肾进气格栅早已成为新时代宝马的标配，六边形的造型十分符合X2运动的定位，辨识度也足够高。此外，双肾格栅的外边框还可以通过选装的方式增加照明灯带，进一步凸显品牌特色。至于大灯的设计则与即将在国内上市的宝马5系类似。下方的格栅通过犀利的棱角带来很强的进攻欲望。

就像当今宝马大部分车型一样，全新X2也推出了同平台的电动车型--iX2。相比起刚刚攻击欲望十足的汽油版X2来说，全新iX2的设计就要平易近人许多了。巨大的双肾中网被“X”型花纹的罩子所遮挡，同时外边框也变成了镀铬材质。

全新X2和iX2最大的变化莫过于车身侧面线条。与上代略显平庸的车顶弧线相比，全新X2的车顶激进了很多，大幅向下的线条，甚至让它有了X4、X6两位大哥的感觉，属于名副其实的轿跑SUV造型。此外，全新X2的门把手也像7系一样，采用了手抠式结构，不仅能够带来更好的侧面一体性，同时也能降低风阻。

作为换代车型，全新X2的车身尺寸也大了一圈。其中，全新X2的车身长度达到了4554mm，比上代增加了175mm。此外，宽度也提高了21mm，为1845mm。车高则为1590mm，比上代增加了35mm。并且，为了弥补上代X2的后排太过狭小的问题，全新X2的轴距也增加了22mm，为2692mm。

巨大的车身侧面线条变化，也让全新X2的车尾发生了翻天覆地的变化。造型与日行灯呼应的尾灯被放在了车尾最高的位置上，这样让全新X2的车尾视觉高度大幅提高，提升了整车的俯冲感。而下包围处也使用了与前包围几乎相同的设计，并包裹着十分嚣张的双边双出排气。

全新X2的内饰部分反倒没有什么特别值得一聊的，基本可以将它理解成全新X1的个性运动版。10.25英寸的液晶仪表和10.7英寸的中控屏被完全没有接缝的弧形玻璃所覆盖，副驾驶面前则只有空调出风口。

动力方面，全新X2提供1.5T和2.0T动力搭配。其中，入门的X2 20i车型为1.5T三缸机，拥有170马力、280N·m，搭配48V轻混系统，前轮驱动，0-100km/h加速8.3秒。2.0T版本则是高性能的X2 M35i xDrive，这台发动机在欧洲本土由于排放限制，提供300马力，在美国及其它地区则拥有317马力，峰值扭矩400N·m，标配四驱，0-100km/h加速5.4秒。

虽然全新X2依旧使用7速双离合变速箱，但在内部构造方面，宝马通过在P2位置增加了一台拥有19马力、55N·m的48V轻混电机作为辅助，才让使用1.5T三缸的20i车型达到了8.3秒破百的水平。

除了汽油版X2外，纯电的iX2此次提供xDrive30动力，它采用前后双电机四驱，综合功率313马力，峰值扭矩494N·m，0-100km/h加速时间5.6秒，整体与M35i车型看齐。电池部分，iX2采用64.7kWh容量，可以实现WLTP工况417-449km的续航能力，并且也支持130kW直流快充以及热泵空调。

总体来说，全新X2在设计上令人耳目一新，内饰和动力部分则基本延续了X1的规格，把它作为X1的运动轿跑版本来理解，是完全没有问题的。不过，考虑到国产X1的动力搭配，我们预计未来的国产版X2也会采用156马力1.5T、以及204马力2.0T的动力组合。而纯电的iX2，也有望延续iX1的313马力双电机、以及采用单电机的入门版本。