在今天开幕的慕尼黑车展上，Smart品牌正式发布了概念车精灵#1(配置|询价)。值得一提的是，新车是在奔驰设计，吉利做工程研发背景下诞生的车型，代表了Smart品牌未来的方向。

精灵#1概念车的前脸设计依然是比较简洁可爱的类型，大灯中间由一条可发光的灯带相连，下方类似进气口的前包围，也采用了大量的点阵式光源设计，看起来还是比较个性的。

尾部采用了与大灯相呼应的贯穿式尾灯，并且从车顶到C柱都采用了与车身不同色的设计，C柱还有一个Smart品牌的车标。整车造型与我们传统印象里的Smart并没有太多相似之处。考虑到官方给精灵#1的定位是小型SUV，主打跨界风格，这么看来它的外形设计就比较合理了。

精灵#1采用了无B柱的对开门设计，车顶是一大块玻璃，这都是概念车经常用来吸引眼球的设计手法。相信各位同学也都知道，概念车的外形设计通常只能“图一乐”，真正转化为量产车具体还能保留多少元素是未知的。

尺寸方面，精灵#1的长宽高分别为4290/1910/1698mm，轴距为2750mm。通过它不到4.3米的车长，以及2.75米的轴距可以看出，精灵#1应该是采用了纯电平台打造，至于其1910mm的车宽，已经比奔驰自家的中型SUV GLC(配置|询价)还要宽了！

比起外形，精灵#1的内饰部分并没有太浮夸，除了大面积的亮金色装饰板外，其它设计都比较传统。此外，精灵#1也取消了仪表盘，仅保留一个12.8英寸中控屏，两侧门板的造型也很有设计感。

此次公布的概念车采用了2+2的4座布局，并且前排除了中控台T字区外，下方为全贯穿式设计，配合车顶的天幕，看起来还真是有点宇宙飞船般的科幻感，希望未来的量产版也尽可能保留概念车的设计元素吧！

按照官方公布的数据，精灵#1配备了高性能、高集成的算力架构，可集中控制信息娱乐系统、驾驶辅助系统、电驱电控系统、电子/电气系统等四大核心模块。此外，得益于强大的OTA实时动态更新功能，整车超过75%的ECU电子控制单元都可实现远程持续升级。此外，车辆还有行业领先的ADAS驾驶辅助系统。提到Smart，过去大家印象都是小巧可爱，而在新能源时代，Smart将走上科技、智能化的路线，在设计上也进行了翻天覆地的革新，这样的变化你是否喜欢呢？