问界M7(配置|询价)发生追尾事故后起火，三人遇难，客观分析一下，到底是什么原因？

首先必须要强调，这是一次令人惋惜的交通事故，遇难者中还包含一名孩子。所以，这也再次给我们敲响了警钟，道路行驶，安全第一。

其次，事件发生以后，迅速在互联网上掀起了热度，多个与问界M7有关的话题登上热搜。很多人出来发表意见和看法，在评论区里持有不同意见的人也吵了起来。其中有多言论缺乏客观性，甚至不乏恶意带节奏的，其实这并不是很好的现象。往小了说，会影响大家对国产新能源车的印象，结果就是阻碍中国新能源车的发展，因为长久以来一直有一种很怪的言论，那就是电动汽车的安全性不如燃油车。再有，往大了说，一次交通事故，演变成了一个大矛盾，影响的是咱们家里的内部团结。所以，大家还是要保持客观、冷静的态度，不要被某些势力利用，充当枪炮。这点，大家应该都能懂。

然后我们来分析一下这件事儿。

在当事人发布的视频中，我们能看到，首先她对养护车辆占用快车道，养护车辆车速较慢以及养护车辆是否有水、是否有能力救援和是否解释救援等方面提出了质疑，其次对问界M7的AEB、GAEB功能和电池提出质疑。

随后，山西运城高速公路的工作人员在回复记者时表示，事故发生时，养护车正进行移动式浇水作业，并且，养护车上设有警示装置。

另外，问界官方也给出了回应，其中比较关键的点有：

1、车辆为问界M7 Plus。

2、发生事故时的车速为115km/h。

3、气囊正常打开。

4、电池正常。

5、配合有关部门，提供一切必要数据。

6、对家属提供一切可能的支持。

同时，我们再结合路过车辆拍摄的视频片段，可以看到几个细节：

1、车辆前面起火，并有灭火器喷射过后的痕迹

2、车门无法打开

那么，通过上面的这些信息，其实我们很容易整理分析出一些内容：

1、如果抛开车辆机械方面的故障的话，例如刹车失灵，那么事故的主要原因可能是操作失误，由于车速相对较快，未能及时发现作业车辆的警示信号，而发现前方速度较慢的作业车辆时，未能及时有效的采取制动或者避让措施，进而发生追尾，这其实是造成悲剧的根本原因。

2、问界M7 2024款分为Plus版与智驾Max版，其中，智驾Max版车型搭载了激光雷达以及多个摄像头，支持高阶智能驾驶辅助系统，高速与城市智驾领航等功能。而发生事故的这辆车是问界M7 Plus版，并没有宣传中的全向主动安全功能。

同时，根据有关媒体的报道，这个版本的M7搭载了两套AEB方案，包括博世和福瑞泰克。其中，博世AEB的工作范围是在4-85km/h，碰撞时的115km/h，已经远超触发范围，换句话说，这个速度下，AEB系统无法生效。

并且，随后网络里还流出了一个所谓的博世公开声明，称事故车辆未搭载博世AEB。不过这个声明没有加盖公章，暂时也找不到出处，非常值得怀疑。

因为倘若真的是两套AEB方案，又如何确定这辆出现事故的车搭载的不是自己的方案呢？所以，这张图，也有可能是有人刻意P，用来混淆视听，火上浇油的。

另外，M7到底有没有使用上面两家的AEB方案，还没有得到相关各方的证实，这点也需要注意。

3、起火的部位是发动机舱，并不是底部的电池。而根据网友的分析，可能是撞击导致输油管道被破坏，进而引发起火。

4、车门无法打开。

这点也是目前争议最大的地方，因为给人的感觉是，如果能打开车门，人就能救出来。

那么我们在问界M7的车主手册中，可以看到紧急情况自动解锁的有关说明，其中第二条写道，车辆发生碰撞，且系统收到碰撞信号。

也就是说，在发生碰撞类型的事故时，自动解锁有个前提条件，系统需要接收到碰撞信号。下面的提示中，还进行了补充，说明了车门可能不会自动解锁，并且是否自动解锁并不是根据车辆受损程度进行判断的。

那么同样是上面网友的分析，他怀疑是因为作业车辆尾部的切入位置较高，车头前的传感器在还没有检测到相应的信号的时候，就被切断了电源，进而导致门把手没有弹开，也就是没能自动解锁。

另外在2022年，那场雷克萨斯LM交通事故中，也出现了类似的情况，撞击后车门无法打开。而在雷克萨斯LM的说明书中，也有写道：“如果车辆遭受强烈撞击，所有车门解锁。但是，根据撞击的力度或事故的类型，该系统可能不工作。”

也就是说，汽车自动解锁功能的实现，是有前提条件的，并非100%能够生效。

2024年1月底，工信部就《乘用车后碰撞安全要求》等四项强制性国家标准公开征求意见。征求意见稿中提到，碰撞试验后，车门应处于解锁状态。不使用工具应能：对于每排座位的车门（若有门），至少有一个门能打开，使乘员能正常进出。如果没有门，移动座椅或改变座椅靠背位置，应使所有乘员能够撤离。

可见，其中提到的是，车门应处于解锁状态。而“应”是一种原则性的规定或一般要求，有一定的灵活性，允许例外和特殊情况存在。

同时，通过C-NCAP管理规则（2024年版）中的相关规定，我们也可以看到，对汽车碰撞后车门自动解锁这个功能，并不是强制性的要求。当然，目前大部分汽车都具备了这个功能，否则会在碰撞测试中丢失相应分数。

总之，通过上面这些，我相信有些疑虑是可以打破的，例如网络里流传的，什么气囊没打开，电池着火了，其实都是谣言。

而至于更重要的几点，包括发生撞击的原因到底是什么？起火原因到底是什么？三人的遇难原因到底是什么？等各种细节问题，都还需要经过多个有关部门的联合调查之后，才能给出最终的权威结论。

但是不可否认的是，在驾驶途中以相对较快的速度撞上前方车辆，是后续悲剧发生的根本原因。所以不论开什么车，保持好距离，安全驾驶，才能有效避免事故的发生。

同时也要明白，虽然科技在高速发展，但不管是不是高阶智驾，是哪家厂商的高阶智驾，都不能盲目信任，因为没有什么技术能做到万无一失，血淋淋的案例再次告诉我们，自动解锁功能不是万无一失的。所以要尽量把安全保持在自己手里才行，因为我们自己才是第一责任人。

人世间，有很多巧合，如果遇到的是图片中的这种洒水车，或许结局就不一样了 。最后，逝者为大，也愿天下少一些交通事故，每个人都能平平安安的。