2025年刚刚开始，比亚迪在新的一年最受关注的车型之一——夏，就已经上市了。
指导价24.98到30.98万，夏的整体价位比腾势D9(配置|询价)低了很多，那么这两款车到底有哪些区别？和目前同价位销量最高的丰田赛那(配置|询价)相比，夏又有哪些优缺点？带着这些问题，我们今天来好好聊聊比亚迪这款重磅MPV。
首先在级别定位上，比亚迪夏和腾势D9算是同级产品，都是中大型MPV，也是MPV类别中车型最多、市场规模最大的一个级别。
不过相比之下，除了车身宽度略多10mm外，夏整体的尺寸都要比腾势D9要小一些，车身和轴距分别短了105mm和65mm。虽然这方面的尺寸差异不算很大，但夏的车身高度，还比腾势D9低了足足95mm，这就导致两款车的观感，在体量上的差距非常明显。
从这也能看出来，比亚迪夏并不是腾势D9的低价版本，两款车在使用场景、目标客户的定位上，有明显差异。
简而言之，腾势D9是一台更侧重商务接待场景的MPV，市场定位类似于别克GL8；而比亚迪夏则相对更多考虑了家用需求，更短、更低的车身，日常驾驶相对更灵活，进入部分地下停车场、或停车位时，也不再会受到限高的影响。
另外对比其它车型的尺寸，夏的尺寸和丰田赛那最为接近，腾势D9、GL8都是5米2以上的车型。
整体来讲，比亚迪夏并不是像丰田赛那、小鹏X9那样完全走家用路线，它的造型风格、内部座椅的布局设计，明显是想兼顾商务、家用两个场景。了解这个基本定位，我们看看它具体有哪些特点。
比亚迪夏有哪些优缺点？
亮点1：外观大气，内饰高级
很多人看到比亚迪夏的第一印象，就是腾势D9的“青春版“。虽然夏整体的体量感明显小一些，但它和腾势D9的设计风格是基本相同的，都有超大中网、平直车顶、垂直车尾等特征。
尤其是从侧面来看，两款车的腰线走势、侧窗形状，尤其是D柱加粗的镀铬装饰面板，都是同一套设计思路。只是腾势D9的亮面装饰相对更多，看起来更有豪华感，而比亚迪夏相对更朴素，同时也更显年轻一些。
不过夏的顶置屏幕局限在30.98万的顶配，且15.6英寸的尺寸在同类配置中不算很大。同时夏的冰箱虽然支持冷暖功能，但容积也不大。
前后双天窗、配遮阳帘，全车多层隔音玻璃，带预瞄功能、可随时调节悬架软硬的云辇-C底盘，基于三目摄像头、及20多个传感器的DiPilot 100智驾系统，双侧电动侧滑门等等，在夏上面都是标配。
安全性方面，除了常规的主副驾、和侧气帘外，还分别有一套膝部气囊和前排远端侧气囊，这方面规格已经超过了腾势D9。
音响方面，夏起步就标配了12个扬声器，已经看齐赛那的高配，而夏顶配版本的扬声器数量达到28个，具备杜比全景声效果，规格已经超越18个扬声器的腾势D9。
其它方面，这款车也有一些创新配置，例如电动侧滑门和尾门，都有投影开关门的功能；后备箱有一套可插拔的车载扬声器，可以拆下来当做户外音响，被网友戏称为“单拿音响”。
整体来讲，比亚迪夏的配置足够丰富全面，也不缺新潮功能，作为后来者，它的很多功能都超过了腾势D9。在同价位GL8、赛那等合资MPV面前，优势则更加明显。
以上就是比亚迪夏作为一台MPV的主要亮点，至于它的DM 5.0混动系统，在动力、油耗等方面的优势，我们都已经很熟悉，这里不再赘述了。而考虑到夏对家用市场的重视，如果大家考虑这款车，还有几个小缺点值得留意。
一、外观造型还是过于传统。对于商务场景，比亚迪夏大气、传统的造型是个优点。但买来家用的话，还是有被看成专职司机的可能，对比之下，赛那、小鹏X9等车型的风格，就更有私家车的气质。
另外，三排空间、后备箱空间一般，作为中大型MPV，比亚迪夏的二排空间和舒适性非常优秀，但是留给第三排的空间并不算宽裕，第三排对于成年人来说，属于可以坐、但不够舒展的状态。和同等尺寸的6座新能源SUV相比，没有展现出明显的优势。
而为了避免“小板凳”的坐姿，比亚迪夏第三排座椅的坐垫，有明显的上翘角度，好处是臀点较低的前提下，座垫可以对大腿有一定支撑，但乘客会有一种陷进去的感觉，整个人会被动地向后躺。这点和普通MPV的感受有所不同，需要注意下。
另外，在7座状态下，夏第三排和尾门的距离很近，后备箱进深很小，好在后备箱有较深的下沉空间，一定程度上弥补了后备箱空间的不足。
不过如果第三排不坐人的话，座椅可以用电动一键收折的方式“藏”进地板，这样就形成了一个非常宽阔的储物空间。
第三、没有城区领航智驾。比亚迪夏全系标配了DiPilo 100天神之眼智驾，能在高速、环线上实现高阶程度的领航功能。但是它全系不配激光雷达，也没有城区领航智驾的能力，这点对于一台30万级别的全新车型来说，稍显遗憾。
比亚迪夏，适合谁？
首先，虽然整体尺寸略小，且相对更侧重家用需求，和腾势D9形成了一定的差异化，但比亚迪夏整体售价便宜很多，内饰设计和部分功能配置，相比腾势D9还有优势，所以夏上市之后，势必会对腾势D9产生不小的影响。
不过受影响最大的，显然还是丰田赛那、格瑞维亚和别克GL8，赛那和格瑞维亚经过大幅优惠后，销量明显上涨，势头已经盖过了腾势D9。而刚刚上市的夏，在价格区间上又和赛那、格瑞维亚高度重合。功能配置、智能驾驶等层面，夏有绝对优势，再加上比亚迪的品牌热度，夏的销量大概率会比目前的赛那、格瑞维亚更高。
也就是说，比亚迪夏销量稳定后，是很有可能实现稳定月销破万、成为MPV市场销量冠军的，它的上市，会动摇当前整个MPV市场的格局。
至于如何选，比亚迪夏的入门版性价比不高，真正值得购买的，是次低配及以上的版本。性价比最高的，则是28.58万的180km超越型，兼顾了更长的纯电续航、以及更丰富豪华的舒适性配置。
对于这款全新MPV，小伙伴们觉得怎样呢？
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