新浪汽车>汽车看点>自媒体>正文

长城为什么不崇尚狼性文化?

长城为什么不崇尚狼性文化?
2020-02-16 00:46:56 汽车扒一扒

长城总部大楼上的那句“每天进步一点点”,将魏建军的务实文化淋漓尽致的展现出来,在任正非的“狼性文化”洗脑中国市场的环境下,却少有人提及实体企业应该崇尚根本的“务实文化”。

在长城内部,没有人提到“狼性文化”,每一个人的脸上都写着两个字:勤恳。

长城为什么不崇尚狼性文化?

中国电子行业增速为全球之最,华为站在行业前端的确需要狼性文化来推动,电子快消品不仅仅更新换代快,同样技术重叠明显而且竞争激烈,稍微一不留神就能被行业所抛弃,诺基亚被颠覆在电子行业近乎是“100个产品迭代轮回周期”之前,但事实上诺基亚真正被市场淘汰,也只能从2013年聊起。

在过去6年之间,科技行业技术迭代无数次,仅仅手机行业销售出去的单品能连着手机绕N多圈,但汽车行业不行。

汽车行业属于技术高密集型同时资金密集型,2013年设计的产品今天仍然可以销售,宝来经典足足说明问题,而汽车行业一套技术研发出来,使用20年都不算长。

长城为什么不崇尚狼性文化?

狼性文化如果用在汽车行业,最终的结果就是在没有获得成绩之前,就已经逼疯所有人。

“没有任何人能在一个产品推出之前,持续性高强度执行狼性文化”,任正非的狼性文化在一年一个执行周期内,可以将Mate20升级到Mate30,但魏建军如果执行狼性文化,从哈弗H6升级到F7这9年,即便是蔡澈带领着博格华纳顶尖设计团队,也无法用狼性文化执行如此缜密且标准如此之高的汽车技术板块。

行业不同,执行文化理念就不同,汽车行业相比于IT行业,最大不同就是产品特性决定,你能在一年中更换一部手机,却不能要求自己一年换一台车,而且使用强度方面也大有不同,一个独立手机厂商只需要挖来外聘设计师以及研发人员,任何零部件都能通过买买买来完成。

但汽车行业要求点更多,首先需要考虑10年甚至15年使用周期下最基本的稳定性要求,同样碰撞测试下如何保证基本成员的安全性,进而如何在各方面法规下保证油耗、排放等等标准。

长城为什么不崇尚狼性文化?

一台车的生产周期需要拉的很长,同时考验真正的技术,行业透明化的今天,即便在有技术可采购的情况下, 产品基本质量也需要企业来通过时间来完成,数万个零部件组成的汽车本身就考验稳定性。

汽车产业需要用时间来证明自己,其中需要培养工人基本制造能力,考验企业长周期技术储备能力,同样考验企业全球战略前瞻性思维以及调控布局能力,对于汽车行业来说,可以有“狼的野心”,但不能有“狼性文化”,相比目前国人盲目崇拜的“狼性文化”,事实上魏建军的“务实文化”更应该在汽车行业被推动。

长城为什么不崇尚狼性文化?

从技术投入到回报上来说,汽车产业本就周期长,这本不是快产业,从塑造品牌到沉淀技术,从培养基础工人素质到积累企业实力,每一项都需要用时间完成,狼性文化摧残员工本身的同时,对于动作较慢的汽车产业来说,也显得格格不入。

事实上,全球任何一个车企都不执行“狼性文化”,丰田、宝马这类成功车企执行的是“匠心文化”,精雕细琢一台好车,需要的是多方配合以及多方尊重,也需要时间来证明。

新浪汽车公众号
新浪汽车公众号

更多汽车资讯,涨知识赢好礼扫描二维码关注(auto_sina)

购车完全指南

更多

汽车黑科技

更多

最新图集

更多

最新视频

更多

车型推荐

换一批

车型排行

更多

推荐阅读

联合制作

热门搜索

更多

新浪扶翼

行业专区