长城总部大楼上的那句“每天进步一点点”，将魏建军的务实文化淋漓尽致的展现出来，在任正非的“狼性文化”洗脑中国市场的环境下，却少有人提及实体企业应该崇尚根本的“务实文化”。

在长城内部，没有人提到“狼性文化”，每一个人的脸上都写着两个字：勤恳。

中国电子行业增速为全球之最，华为站在行业前端的确需要狼性文化来推动，电子快消品不仅仅更新换代快，同样技术重叠明显而且竞争激烈，稍微一不留神就能被行业所抛弃，诺基亚被颠覆在电子行业近乎是“100个产品迭代轮回周期”之前，但事实上诺基亚真正被市场淘汰，也只能从2013年聊起。

在过去6年之间，科技行业技术迭代无数次，仅仅手机行业销售出去的单品能连着手机绕N多圈，但汽车行业不行。

汽车行业属于技术高密集型同时资金密集型，2013年设计的产品今天仍然可以销售，宝来(配置|询价)经典足足说明问题，而汽车行业一套技术研发出来，使用20年都不算长。

狼性文化如果用在汽车行业，最终的结果就是在没有获得成绩之前，就已经逼疯所有人。

“没有任何人能在一个产品推出之前，持续性高强度执行狼性文化”，任正非的狼性文化在一年一个执行周期内，可以将Mate20升级到Mate30，但魏建军如果执行狼性文化，从哈弗H6(配置|询价)升级到F7这9年，即便是蔡澈带领着博格华纳顶尖设计团队，也无法用狼性文化执行如此缜密且标准如此之高的汽车技术板块。

行业不同，执行文化理念就不同，汽车行业相比于IT行业，最大不同就是产品特性决定，你能在一年中更换一部手机，却不能要求自己一年换一台车，而且使用强度方面也大有不同，一个独立手机厂商只需要挖来外聘设计师以及研发人员，任何零部件都能通过买买买来完成。

但汽车行业要求点更多，首先需要考虑10年甚至15年使用周期下最基本的稳定性要求，同样碰撞测试下如何保证基本成员的安全性，进而如何在各方面法规下保证油耗、排放等等标准。

一台车的生产周期需要拉的很长，同时考验真正的技术，行业透明化的今天，即便在有技术可采购的情况下， 产品基本质量也需要企业来通过时间来完成，数万个零部件组成的汽车本身就考验稳定性。

汽车产业需要用时间来证明自己，其中需要培养工人基本制造能力，考验企业长周期技术储备能力，同样考验企业全球战略前瞻性思维以及调控布局能力，对于汽车行业来说，可以有“狼的野心”，但不能有“狼性文化”，相比目前国人盲目崇拜的“狼性文化”，事实上魏建军的“务实文化”更应该在汽车行业被推动。

从技术投入到回报上来说，汽车产业本就周期长，这本不是快产业，从塑造品牌到沉淀技术，从培养基础工人素质到积累企业实力，每一项都需要用时间完成，狼性文化摧残员工本身的同时，对于动作较慢的汽车产业来说，也显得格格不入。

事实上，全球任何一个车企都不执行“狼性文化”，丰田、宝马这类成功车企执行的是“匠心文化”，精雕细琢一台好车，需要的是多方配合以及多方尊重，也需要时间来证明。