这个锅还真不算黑，但大众背起来是沉甸甸的，短时间内品牌危机不可避免，对于视品牌如珍宝的德国人来说，造假门这个问题，是甩不掉了。

去年9月份，超40万德国大众车主签署了关于大众集团柴油车尾气排放测试作弊投诉文件，要求大众给予赔偿，这已经是第N轮大众被欧美等地发起声讨，当地以及民间消费者对大众的抗议非常激烈。关于这份文件，大众近日做出回应，会对这部分车主给予赔偿，金额在8.3亿欧元左右，每位车主约折合2000欧赔偿。

赔偿能否告一段落一切都是未知数，要知道过去很长一段时间内，大众被全球消费者声讨的力度并不小。

去年，大众完成千万级全球销量，但这份报告背后却不容乐观：过分依赖单一市场造成的压力比想象中的更重，国内市场超400万台销量，意味着大众已经是押宝国内市场，一旦出现危机情况，意味着大众将会从千万级企业中跌落，这个几率要比丰田高不少。

与全球市场遭遇危机的是，国内市场大众同样遭到了信任危机，安全作为老生常谈的话题，大众最近被人揪出水面，为何中保研碰撞测试最差车型为大众，上汽大众排产的两款车型，途观(配置|询价)L与帕萨特两款车型表现最为差劲，针对中保研的碰撞测试以及媒体的各种呼喊，上汽大众官方并未对该问题做出正面回应。

今年2月份国内市场遭遇很大冲击，这对于过分依赖中国市场的大众来说并不是一个好的苗头，这意味着如果国内问题迟迟得不到解决，那么今年全球市场份额将会被丰田超越，毕竟丰田相比于大众依赖国内市场的程度，的确要弱不少。

丰田即便没有中国市场，全球销量依然能稳定在800万量级以上，但大众如果没有了中国市场，业务量将会影响40%，目前国内尚未完全放开消费，对于大众的冲击将会持续下去，伴随着帕萨特、途观甚至迈腾(配置|询价)的碰撞测试危机，大众不仅仅运营会出现问题，品牌形象也会受到打击。

过去很长一段时间，大众作为中国消费者的品牌信仰，承担着德国制造的光环，但最近一段时间的发展让大众品牌形象受到影响，德国制造的确非常出色，但似乎大众除外，与奔驰、宝马相比，大众频频出现的低端问题，考验着运营者的能力。