C1驾照在这个自动挡车型迅速吞噬时代的今天，已经坐上了冷板凳。

前阵子，大众宣布关停在上海的变速箱工厂， 丰田也对变速箱工厂进行了新一波的调整，其实在更早之前，中国品牌就已经做出了全面的产线整合，比如说长城在三年前就已经不生产手动挡车型。

吉利、长安、奇瑞等车型也都默认将手动挡踢出局，其实很早之前市场调研就已经显示，自动挡车型全面接替手动挡车型只是时间问题，但没想到冲击来的这么猛烈这么快。

电动化的席卷让一切传统的机械技术快速边缘化，手动挡作为变速箱领域中最落后、最原始的技术，唯一剩下的就是可靠性，但随着自动挡变速箱可靠性的提升，成本的降低，甚至连最后一个优势都被吞没。

时代的发展一定是为了解决用户需求，很显然如果价格对等的情况下，自动挡车型能够最大程度上解决用户焦虑。

其实我们之前做过数据统计，8万以上预算已经买不到手动挡车型了，一小部分家用车品牌在入门车型的入门版本上可能还会提供手动挡车型。

比如说定价7万的帝豪、逸动(配置|询价)入门级国产车，再比如说最低配的POLO(配置|询价)、朗逸(配置|询价)等车型，这些产品依然保留了最入门的手动挡车型，但对于用户来说这些手动挡车型没有任何的吸引力。

一方面，手动挡车型和自动挡车型的价格差距非常小，另一方面手动挡车型配置表现非常差， 无法满足人们对高质量出行生活的需求。

退一步来看，如果你对高品质出行生活有需求，那么一定接触不到手动挡车型，哪怕你只是8万块钱买台国产车，依然有非常出色的自动挡车型提供选择。

这就带来了一个最直接的问题：都是自动挡车型了，你考的手动挡驾照还有什么用？

其实答案就是没什么用了，以我为例，考了驾照10年时间，一次手动挡车型都没有开过，而我考的是C1驾照，其实当时考取的时候有C2可以选择。

但当时的潮流就是一窝蜂学习C1手动挡车型，在当年的观念中C1是包容了C2，可以开C2无法驾驶的手动挡车型，在今天的乘用车市场中你会发现C2驾照更匹配你的用车生活。

因为C1驾照在起步、上坡的时候更考验驾驶能力，其实这种驾驶能力已经被技术弥补，自动挡车型起步、上下坡的时候更安全、便捷、省心。

对于如今的用户群体来说，C1驾照其实可有可无，尤其是在电动化冲击如此明显的今天，纯电动车、混合动力车型甚至连传统变速箱都已经抛弃掉，人们选择的是电气化集程度更高的全新换挡机构。

无论是制造成本、技术表现力还是可靠性，这些产品都要比手动变速箱更能匹配高质量生活，而驾照和产品其实也是高度匹配，我相信在这个时代中没有人会再去考取C1驾照。

原因很简单，C1驾照考取成本高、流程繁琐、挂科几率高，最为关键的是你考到了C1驾照，其实日常根本也不会去碰手动挡车型，预算10万、20万买车的用户群体，留给他们选择的只有自动挡车型！