无论你承认与否、或是否有明显感觉，其实我们都一直被未来“裹挟”其中。

比如，汽车行业的电动化大趋势。

曾经如雨后春笋般层出不穷的“造车新势力”、眼下如加油站般随处可见的充电站，都或多或少、会对每个人的生活产生不同程度之影响。

毋庸讳言，未来或许真有可能成为电动车的天下；那么，在这条通往“未来”的道路上，又有哪些品牌真正值得期待？……

我相信——若有这样一份名单，蔚来汽车必然在列。

于近日举行的蔚来汽车重庆区域试驾活动，路线由朝天门来福士广场前往武隆仙女山。尽管往返距离超过400公里、且多为高速路段，但对于搭载100千瓦时电池的蔚来车型而言，此行显然并不存在什么“里程焦虑”问题。

所以，笔者在本次试驾过程中也并没有将注意力仅局限于以往所关注的行驶品质、续航能力和机械素质等方面，而是试图站在用户的角度，去思考一些更深层次的问题。

众所周知，蔚来领军人李斌出身于互联网行业，也因此更擅长以“用户思维”去看待问题，并更加注重品牌与用户间的情感交流——这不仅会让双方的联接更为“深刻”，蔚来用户自然也非常愿意参与到品牌共创中。

毫无疑问，这正是蔚来相较于传统车企的最大优势点之一。

比如此次试驾活动的用车，居然有很大一部分都是由蔚来车主所提供——此前，虽然也对蔚来车主自发包机、参加年度NIO Day（“蔚来日”）活动等事例有所了解，但能够将自己的爱车放心借给素未谋面的陌生人驾驶，仍然让人不得不惊叹于蔚来与其用户之间的相互信赖程度。

那么，蔚来又是怎样做到这些的？……其实，这也要归功于蔚来一直努力解决用户之“痛点”，并能让用户看到品牌方一直在为他们努力。

比如之前很多人不愿意购买电动车的原因，除了“里程焦虑”之外，也与他们认为“充电”远不如“加油”方便有关——尤其是关乎时间成本的“速度”。

那么，蔚来就直接给出了最有效的解决方案：换电池。

眼下，蔚来正陆续将其第二代换电站、超充站布局全面铺开。经笔者在重庆茶园的蔚来第二代换电站内亲测，整个换电过程可谓干脆利落——用户不需要下车、车辆可自动泊入/泊出，且整个耗时仅几分钟。

不仅如此，蔚来还为其用户终身提供每月免费换电4-6次的服务——对于很多仅需城市通勤的车主而言，几乎已经不需要再额外充电。

目前，蔚来换电站已落地301座；今后，更将以每年600座的速度递增——数年之后，它的覆盖面会有多广？……这不仅是蔚来能想到、更是其能够实现的未来——不用说，这自然也是其用户最愿意看到、并且能切身享受到的便利。

此外，蔚来不仅为其用户提供了可以移动加电的充电保障车，还自主改造了可进行普通小保养、轮胎维修等服务的移动保障车；同时，这些附加服务设备也将分区域移动，以尽可能覆盖到更多用户——对车主而言，他们也能从中直接感受到来自品牌方的温暖。

回到蔚来ES8(配置|询价)（笔者此次试驾之车型）本身，它所搭载的NOMI人工智能系统还支持用户直接与蔚来厂方对话，能够更快速、直观反馈用户对车型和品牌的意见与建议——于蔚来而言，可以在第一时间了解用户最真切的需求；于用户而言，也架起了与厂家“无缝”沟通的桥梁。

这，同样可谓是蔚来各种高超“手法”的其中一个缩影。

对了，细看蔚来在仙女山草坪上所搭建的休息区域，从帐篷到桌上茶具、甚至是零食，都出自蔚来旗下的自营品牌——NIO Life，其用户则可通过积分直接兑换。所以在蔚来自己眼中，它或许也不只是单纯“造车”、“卖车”这么简单，而是想要围绕车辆、为其用户构建一个庞大且丰富的沉浸式生活体验。

【车动力说】在今年1月的“NIO Day 2020”当天，笔者曾在朋友圈看到一位老同学分享了活动直播链接——本以为他也进入了汽车行业，询问后得到的答案却是：“作为蔚来车主，必须主动转发。”

虽然只是一件“小事”，但从中却不难看出蔚来车主与品牌“共荣辱”的积极态度。当时对此还不甚“理解”的我，今天却似乎若有所悟——也许，蔚来真的就能代表“未来”。