从听上去已经感觉有些遥远的“上汽通用别克赛欧开创了10万元级‘家轿’市场”至今，中国品牌在轿车领域的“力度”好像总是差了一点“意思”。

但时至今日，当星瑞(配置|询价)在品质和做工方面得到认可、UNI-V又大受关注之际，中国品牌旗下的轿车产品似乎正逐渐对合资品牌产生越来越大的威胁——虽然尚不能说已经有能力“颠覆市场格局”，但它们的确已经吹响了“进阶冲锋号”。

当吉利星瑞持续热销势头、广汽传祺影豹大受追捧之时，长安也即将在轿车领域投下自己的一枚“重磅炸弹”——从谍照到厂方图，再到近期大量路试实拍照片的曝光，作为长安“引力”序列之首款轿车产品，UNI-V的“锋芒”就快要藏不住了。

从谍照到实拍，UNI-V有什么变化？

8月，长安旗下最新款轿车的路试谍照曝光。结合厂方在更早之前发布的“A NEW UNI”系列海报、以及伪装车衣上的“未来科技量产者”和“无边界”等字样，UNI-V的车身姿态和产品定位已能基本确认。

最近，在作为长安汽车“大本营”的重庆，一辆辆毫无伪装的“野生”UNI-V也通过热心网友的镜头，多次呈现于人们视野中。

新车的尾部造型可算是最大亮点——经过平直线条勾勒之后，营造出十分不错的层次感与立体感；中间的贯穿式LED后尾灯不仅加强了辨识度，还提升了整车之横向视觉宽度。

从近期的实拍图也可以看出，路试车与最早发布的CG图片中那辆略带粉色的款型还是有些区别。实车的尾部设计与奥迪A7较为接近，均采用了“溜背”和“翘尾”的笔调勾勒；至于早期的CG图片，则更接近保时捷帕拉梅拉的尾部造型。

当然，以上仅为个人之主观感受，也可能是由于定风翼的有、无而造成了这样的观感。

同时，在图片精度不高、且被拍摄车辆“状态不佳”的情况下，深灰色UNI-V所呈现出的质感也与厂方图有一定差距；不过，白色车型则基本能够“还原”——由此可见，目前之实车已经达到80%以上的厂方图质感，可谓超过“及格线”很多。

此外，据厂方透露信息和相关申报资料，UNI-V将配备可电动升降的后尾灯——这样一来，或许其高配车型就与前文所提到的那款粉色“CG车”无限接近，在进一步增强其运动属性的基础上，还提升了整车档次。

可以说，目前UNI-V的“野生”实车基本符合前期厂方图和谍照的外观造型、质感档次。或许是因为宣传图有所收敛、又或许是实车的确诚意满满——总之，相比吉利星越L“惊艳”的厂方图和“平凡”的实车间之落差，长安UNI-V(配置|询价)无疑要“真诚”得多。

“冲锋号”，吹响了吗？

在设计、做工、理念等方面均能与合资品牌产品一较高下的吉利星瑞，已经与其“同门兄弟”——领克03一起，于国内车企之前长期“积弱”的轿车细分市场，为中国品牌打开了上升通道。

至于市场对UNI-V的高度期待，也正是因为它标志着长安汽车继逸动(配置|询价)PLUS之后，在轿车领域的又一次产品“进阶”——仅是其设计独立、且颜值惊艳的外观，就已让中国品牌轿车的“第一眼”变得更为高级。

当消费者选择UNI-V不再是因为中国品牌轿车“更高的性价比”，而是发自内心地喜欢它的设计、它的质感、以及它的一切——那就意味着，由长安和吉利所共同吹响的中国品牌轿车“进阶冲锋号”，已经足够嘹亮。

与此同时，长安旗下之轿车序列、甚至是中国品牌轿车产品，或许也算是真的“成了”。

【车动力说】民族自豪和品牌自信，绝非“喊口号”——中国汽车市场的确需要更多UNI-V和星瑞这样的产品，让国人在SUV车型之外，同样也能拥有更强的消费信心。

可以预见，当他们不再过多地关注“价格”，而把重点放在“产品完成度”层面时，中国品牌轿车在产品硬实力和市场影响力方面的“高台”，也将由此成功筑起。