突破新能源时代内卷，东风日产手握技术“王牌”-新浪汽车

对东风日产而言，2023应该是最富期待的一年。在上海国际车展上，日产Arizon概念车全球首次亮相、超混电驱奇骏 (配置 |询价)中国首秀、日产Max-Out概念车闪耀登场，不仅展现了东风日产领潮电驱新未来的实力与实践，更代表东风日产在中国这个潜力最大的新能源市场，按下了加速键。

作为最大汽车市场和最大汽车生产国，中国汽车市场的竞争一向激烈。而在“你无我要有，你有我更优”的时代，我们更愿意用“内卷”这一相对收敛，但又暗藏“杀机”的词语，来形容如今的竞争格局。

为了争夺市场份额，各品牌相互博弈在所难免。但无论怎样“争”、如何“卷”，都绕不过底层技术这类核心竞争力的你追我赶。

而面对“如何破卷”这一难题，如今的东风日产手里，牢牢握着三张“王牌”——“纯电、e-POWER以及插电混动”三大电驱动力技术路径。

日产纯电76年——厚积而薄发

1947年，日产汽车研发出首款纯电动车——TAMA。彼时，TAMA的续航里程就达到令人震惊的96.3km，成为当之无愧的“先驱者”。之后的76年，日产更打造出了多款领先性的电动车产品，并且由LEAF聆风创造了210亿公里电池0重大事故的电池安全纪录。

70多年过去，当日产纯电全能旗舰ARIYA艾睿雅到来，东风日产宣告了全面电驱化转型的序幕。

作为日产纯电技术集大成之作，ARIYA艾睿雅，沿袭了日产76年纯电技术沉淀和超过26年的电池研发与制造经验，源自日产全球顶级云图专业纯电平台打造，搭载领先时代的全链路自研三电技术，带给中国消费者极致的纯电产品体验。

如果把ARIYA艾睿雅比作东风日产的“现在”，那么Arizon和Max-Out概念车型就是日产电驱可窥之“未来”。

由中国设计师主导设计、充分利用日产全球电动经验而打造的日产Arizon，不仅展现了“日产汽车2030愿景”的最新成果，更旨在为中国消费者带来令人兴奋的全新电动出行体验。

Arizon概念车，拥有气势恢宏的外观设计和简洁魔幻的现代智能座舱。而基于CMF-EV平台打造的Arizon，采用了低重心车身及开放式无B柱结构，以及自动调光玻璃。同时，全新Eporo人工智能助手系统的加持，Arizon可以通过多种互动方式与驾乘者进行交互，提供曾经只出现在科幻电影中的交流功能，把未来提前搬到了现实世界。

此外，首次亮相中国市场的日产Max-Out概念车型，完美诠释了“人车合一”的设计理念。独特的抛物线式全息车轮设计、超低重心车身、车内的超宽显示屏与突破常规布局的前后车灯，让车辆更具吸引力，充分彰显了日产汽车的未来艺术美感及数字化未来。

超混电驱奇骏——e-POWER的真实力

在新能源时代，纯电并非唯一选择，所以各种“混动流派”百花齐放。在各家争鸣的格局之下，日产e-POWER的出现令人眼前一亮。

与目前市面上的“THS”、“i-MMD”甚至“DM-i”相比，e-POWER技术显然更加纯粹。通过取消发动机驱动模式，e-POWER得以跨过机械混动，直接进入电能混动，让所有动力输出均100%由电机完成，得到更强劲和平顺的动力体验。而内燃机则更加专注地输出电能，这就意味着内燃机从此不用迁就变速箱工况（包括一众直驱技术中，简化的变速装置），始终保持在最高效工作区间，从根本上提高动力输出效率。

看似简单取消直驱模式，背后却是革命性的技术突破。

由于路况不同，对动力的需求不同，发动机与变速箱都无法达到各自最合适的工况，就导致整体效能不佳。而e-POWER则在内燃机的传统技术和专用技术两方面进行了优化。

首先，e-POWER采用了低摩擦、余能回收等技术，提高燃烧比；其次，e-POWER运用了日产独有的高滚流比燃烧技术，最大程度降低损耗，提高燃烧效率。而燃烧比和燃烧效率的提高，自然就可以更加高效地输出电能，提供动力。

同时，在发动机的高效输出电能的基础上，e-POWER得以在电池和电机技术层面发挥更强的能力。作为整套系统驱动核心，源于日产聆风的e-POWER电机技术，其驱动效率高达96%、峰值扭矩为300N·m。在它的助力下，搭载e-POWER的车型可以收获更强劲、更平顺、更静谧的驾驶体验。而这，也正是该系统能提供更为纯粹电动驾驶乐趣的基础所在。

有了突破性技术作为技术基础，在本届上海车展上，东风日产超混电驱奇骏携第二代e-POWER、e-4ORCE雪狐电四驱两大日产创新电驱技术正式亮相。

凭借第二代e-POWER电驱技术，超混电驱奇骏实现100%纯电驱动，带来无限接近电动车的快速且平顺、静谧又平稳的舒适出行体验；而e-4ORCE雪狐电四驱强势赋能，超混电驱奇骏能以灵动电控进行丝滑操控，更得益于东风日产研发的底盘控制技术，达到平衡制动力分配，让车身姿态更加稳定，减少在城市交通中反复启停的俯仰与俯冲，提升驾乘质感，开启人车合一的爽快旅程。