激烈的竞争加快了产品更新换代的速度，很多车型的生命周期越来越短。但是马自达CX-5(配置|询价)倒是令人意外，作为创驰蓝天架构的首款车型，CX-5还是于2011年正式发布，2013年国产引入，早已经到了生命末期。虽然在2017年国内发布了全新一代车型，但事实上车型只是在内外设计等方面进行了提升，三大件未曾变化，也称不上真正意义上的换代，缓慢的更新速度也让车型失去了竞争力。
好在下一代CX-5已经在筹备当中，并且近日官方明确表示，全新CX-5将会使用新的直列六缸发动机。而且据悉，该车未来还有望改名为CX-50。其实这个消息对于很多人恐怕也不陌生了，此前也传闻了很长一段时间，但公开表明态度还是第一次。不仅如此，未来的CX-5还会提供SkyActiv-X压燃版本，并且将基于全新后驱平台打造，这也意味着未来该车会在性能、操控上面实现更大的突破。
六缸+后驱，目前同级别车型中几乎没有这样的组合，全新CX-5的竞争力将大大提升，几乎等同于一台SUV版的全新马自达6，后者换代后也会使用同样的平台与动力配置，不过与此同时也必定带来价格的水涨船高。
在新能源的大趋势下，各家车企都争先恐后地朝着新能源发展与转型，马自达这样坚持不断挖掘内燃机潜能的车企无疑是少数，这跟它一直以来秉承的理念很相似，不得不说，为了“东瀛宝马”这个称号马自达可真拼。在动态驾驶表现上面，同级别车型未来可能极少有车型能打得过全新CX-5。
不过，也有一点需要正视，产品虽好，但销量可说不定。如果这套组合能够顺利引入国内，可能不会便宜，而且这种个性鲜明的车型并不一定适合平民大众胃口。
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
