长安福特经过了几年的低迷期后，2019年以来积极开展自救。包括推出了多款新车，并且新车在定价方面也相对更厚道。
比如作为翼虎的换代车型，锐际(配置|询价)首先上市了2.0T四驱车型，价格从18万多起售，随着两驱车型的上市，价格进一步下探到了17万元区间。与其它外资品牌的2.0T紧凑型SUV相比，锐际的定价相对较低，整体配置水平也略高。
除了锐际，今年长安福特还推出了探险者，在动力、配置和价格上，也比竞品车型更为厚道。
然而，虽然长安福特给出了一定的诚意，但市场却并不买账。锐际上市已经超过了半年，但最近6月的销量仅3397辆，在合资品牌A级SUV中排名第21名。今年上半年六个月累计销量，锐际为17947辆，月均还不到3千辆，在合资A级SUV中排名第18名。
作为对比，本田皓影6月销售了超过2万辆，大众途岳1.7万辆，日产奇骏1.6万辆，丰田RAV4有1.5万辆。甚至江铃福特领界(配置|询价)都有5千多辆。
由此可见，锐际从市场表现来说面临失败。本田、丰田、大众吃肉，它连汤都喝不上。究其原因，主要还是福特的品牌力下降导致。中国汽车市场经历了十多年的快速发展，福特已经掉队，很多人买车已经不会首先考虑福特。
而对于福特的老车主，很多人换车并不会考虑再买福特，当年上一代福克斯(配置|询价)的Power Shift六速双离合变速箱伤了很多车主的心，甚至召回过。还有就是一度频发的蒙迪欧断轴事件，也让很多福特的老车主对这个品牌伤透了心。
因此，福特要提升市场表现，不仅产品要厚道，而且一定要保证产品品质和售后服务水平，把品牌的塑造做到实处，当做一个系统的工程来做好。
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