在2025上海车展媒体日的第二天，“2028车轮上的新世界——广汽埃安智慧出行畅想”主题沙龙上，来自广汽埃安、滴滴自动驾驶和广汽高域的嘉宾们，围绕智能驾驶的发展、L4级自动驾驶汽车的落地以及未来出行生态的构建，展开了一场接地气的讨论。咱们一起来看看，他们眼中2028年的智驾世界会是啥样。

说起智能驾驶，这两年可以说十分热闹，中国和美国成了两大“尖子生”。美国有特斯拉领头，中国这边则是百花齐放，广汽埃安和滴滴自动驾驶就是其中的“实力派”。

2025上海车展上，他们带来了全球首辆具备全球适应能力的前装量产L4级自动驾驶汽车，计划2025年底量产交付，2026年正式投入运营。以前大家聊L4级自动驾驶，更多是在画饼，现在这台车实实在在地摆在面前，离咱们的生活越来越近了。

这台车的硬件配置堪称“豪华”，10颗激光雷达（4颗长距、6颗补盲），探测范围从10厘米到200米，360度无死角，小物件都能看得清清楚楚。还首次搭载了红外照相机，专门识别生命体，比如喝醉躺在路上的人，普通激光雷达可能分不清是啥物体，红外照相机就能精准判断这是需要避让的生命体，大幅提升行人安全。

在冗余设计上，更是下足了功夫，电源、传感器、刹车等八大关键系统都有备份，一套系统出问题，另一套立马顶上，把故障风险降到最低。用广汽埃安副总经理肖勇的话说，他们不追求第一个发布L4级产品，但一定要做到“安全第一”，硬件配置拉满就是为了给安全打底。

滴滴自动驾驶选择和广汽埃安合作，那是有讲究的。广汽埃安有多年的造车经验，在制造一致性和稳定性上有保障，毕竟要大批量生产Robotaxi，每台车都得靠谱才行。

滴滴呢，在出行运营和软件算法上有优势，两者强强联合，不仅把技术搞上去了，还把成本降下来了。这台车的域控平台体积下降了28%，成本比上一代降低了70%，为未来大规模运营打下经济基础，不会因为太贵而难以推广。

首先便是社会价值拉满。

如果2028年L4级Robotaxi普及了，咱们的出行会有啥变化？首先，车辆利用率会大大提高。现在很多车大部分时间都停在停车场吃灰，以后一台车可以频繁穿梭，接送家人、跑订单，一家可能不需要多台车了，资源浪费减少了。而且，交通拥堵有望大幅缓解，肖勇甚至畅想堵车可能会成为“历史怀旧场景”，这对每天堵车堵到心塞的人来说，简直是福音。

然后是赋能L2+，体验升级。

L4级自动驾驶的发展，还能带动L2+级智能辅助驾驶的进步。L4级在安全、算法等方面的技术积累，能应用到L2+上，让现在的智能辅助驾驶更可靠，减轻司机的驾驶疲劳，尤其是对网约车司机来说，工作强度能降低不少。

而且，L4级明确了责任归属，出问题由运营方（广汽埃安和滴滴）担责，不像L2+级需要用户接管，责任更清晰，用户用起来也更放心。

除了地面上的自动驾驶，天上的飞行汽车也在悄悄发展。广汽高域专注于电动垂直起降的飞行汽车，他们发现，飞行汽车70%的核心部件和电动智能网联汽车的底层技术是一致的，比如电机、电控、电池、智驾系统等，这让飞行汽车的研发有了现成的“技术库”。他们计划2025年在广州开展空地联运示范，2028年前在全国多个站点形成可商业推广的试点。

想象一下，2028年，你出门可以先坐L4级Robotaxi到智慧站点，然后转乘飞行汽车，实现“空地联运，一键直达”。就像广汽高域飞行汽车创始人兼CEO苏庆鹏说的，人对快速出行的追求一直都在，飞行汽车能满足咱们对“时空压缩”的需求，以后赶时间再也不用怕堵车了，天上飞的和地上跑的联动起来，出行效率直接翻倍。

对于2028年的智驾世界，嘉宾们的畅想很实在。肖勇说，可能满大街跑的都是L4、L5级的无人驾驶车辆，万一出现交通事故，可能是两段程序编码在法庭上“辩论”，但背后有明确的责任主体，安全有保障。

滴滴自动驾驶运营副总裁王玥提到，未来的自动驾驶汽车和飞行器会成为“出行机器人”，融入我们的生活，让出行更便捷。

苏庆鹏则希望实现“空地联运，一体出行”，构建立体交通网络，让出行变得天生精彩。

从2025年的这台量产L4级自动驾驶汽车，到2028年的智驾畅想，我们能看到，智能驾驶的发展不是靠“画大饼”，而是靠实实在在的技术积累和合作。广汽埃安和滴滴在安全上的“死磕”，在成本上的控制，广汽高域在低空出行上的探索，都是在为未来的出行生态打基础。

2028年的智驾世界，可能不会像科幻电影里那么炫酷，但一定会更安全、更便捷、更高效。它可能是你坐在L4级Robotaxi里，看着窗外不再拥堵的街道，或者是你乘坐飞行汽车，从空中俯瞰地面的自动驾驶车队，这些场景的背后，是无数人在技术和运营上的努力。咱们就等着，看这些畅想如何一步步变成现实吧。