问题：夏老师您好，请帮忙分析和解释一下为何市面上大多数MPV车型底盘设计都比较简陋？我是奔驰威霆(配置|询价)车主，威霆底盘只有一块塑料的发动机护板，没有线束保护也没有隔音层！而且最被人津津乐道的配置厚道的MPV也不会在底盘部分增加成本投入，难道一向以舒适为取向的MPV就不需要考虑行驶质感吗？相反让底盘隔音滤震更好所需要的成本投入，会比绞尽脑汁去考究发动机变速箱或者内饰以及座椅来的更高？
答：MPV有两类，最大的一类是商用车，私家车是后来出现的，而且也主要是在美国市场流行。你说的Vito就是商用车。商用车，顾名思义，就是主要满足赢利性需要的，基本上，制造也与私家车是不同部门来做。比如奔驰、丰田都有很大的商用车公司，著名MPV车型就是威霆，Alphard(配置|询价)。它的设置跟私家车不同，要的是壮实、耐用、省油、易于维修等等。这些正好与私家车对舒适性的追求相互矛盾。
MPV不负责跑越野地面，所以，它不会在底盘上安装太严密的防护。至于NVH，就是能省则省了。一方面减轻重量，一方面，用不着这么讲究。这种MPV，是用来运送乘客，而不是与乘客生活在一起。也就是，乘客基本都是暂时性乘坐，满足交通而已。不排除有私家用户，但数量少，不是需求主体。
至于私家车式的MPV，舒适性要好得多，它们是用轿车的平台来制造的，这方面并不会比同档次的轿车差，多半会明显更优越，因为空间大太多了。离地间隙比轿车高，所以，防护需求会低。
通常MPV的厢式车身会使它的刚性比轿车软不少，所以，行驶当中，车身的颤抖会较多，会引起内饰发出噪音，胎噪和悬挂震动的回音会比较大，这些都是影响其舒适性的部分。
但私家车式的MPV还是很接近于轿车或者SUV的，这也看厂家的经验。美国和日本厂家比较擅长。别克GL8(配置|询价)一直地位那么稳固，舒适静音的显著优势是原因之一。
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