现代汽车正式发布了小型SUV Bayon的官图。Bayon定位在KONA（昂希诺）之下，目前专供欧洲市场。新车外观和内饰均采用现代最新设计语言，动力方面将提供将提供汽油版、混合动力版等多种动力配置。

由于专供欧洲市场，所以现代为这台车取了个非常欧洲的名字——Bayon取自法国巴斯克自治区首府Bayonne，也是法国西南部最漂亮的风景区。

Bayon定位小型跨界SUV，长宽高分别为4180/1775/1490mm，轴距为2580mm，比现代KONA小一点。不过作为SUV，Bayon的离地间隙有183 mm，比大多数同级SUV都要大一些。

其实你可以把Bayon看成现代在海外市场销售的i20的 SUV版本。虽然Bayon的分体式头灯、侧面犀利的线条以及尾部的贯穿式尾灯都更加犀利、更加运动，但是两车出自同一平台，并且内饰基本保持了一致，无论是方向盘样式、10.25英寸屏幕的仪表和中控屏、贯穿式的空调出风口以及各种控制按键的布置都几乎一样。

尽管是台小车，但现代还是尽量赋予了Bayon丰富的配置。比如全数字仪表，支持CarPlay和Android Auto，可以无线充电，车内有3个USB接口，可以通过手机APP解锁控制车辆，并且还可以选装Bose音响。

动力方面，新车将提供搭载1.2L或1.0T发动机的车型，前者最大功率84马力，匹配5挡手动变速箱；后者最大功率100马力，匹配6挡手动或7挡双离合变速箱。此外，Bayon还将提供配备轻混系统+1.0T发动机的车型，其最大功率120马力。由于定位比较低端，Bayon将只提供前驱车型。

Bayon的发动机源自现代KAPPA系列，具有现代独特的连续可变气门持续时间（CVVD）技术，可根据驾驶条件调节气门开启和关闭的持续时间，优化发动机性能的同时也提高了燃油效率。

而Bayon搭配的手动变速箱iMT虽然是手动挡，但并没有离合器，而是通过一套自动执行机构自动操作离合器，免去了用户脚踩离合的繁琐操作。

此外，Bayon还搭载了一系列辅助驾驶配置，包括车道保持辅助系统（LKA）、车道跟随辅助系统（LFA）、智能限速辅助系统（ISLA）、远光灯辅助（HBA）、具有行人和自行车检测和路口转弯功能的前向防撞辅助系统（FCA）、驾驶员注意警告（DAW）、前方车辆驶离警报（LVDA）、后排乘客警报（ROA）、盲点碰撞警告（BCW）、后交叉避碰警告（RCCW）等。

其实看到这台车，很多人都会有这样的问题：现代已经有了KONA，为什么还要推出Bayon？其实Bayon的定位略低于KONA，两者的关系类似于大众的途岳(配置|询价)与途铠，或者高尔夫与POLO。Bayon更为犀利、激进的设计，显然是奔着更年轻的消费群体来的。并且没有四驱的配置，也进一步降低了现代的入门车型价格。

倘若日后由北京现代国产，价格大概率会在10万以内。对于这台精巧又犀利的小型SUV，你期待吗？

本文作者为踢车帮 抠哥