有时，一个品牌的成功，除了自身的努力，还需要找到靠谱的队友。

昨晚，北汽集团旗下的极狐（ARCFOX）品牌发布了旗下第二款纯电车型——阿尔法S，并且公布了指导价格。但在上市之前，阿尔法S就已经火了，因为它的“自动驾驶”。

各位可以自行在各大视频平台搜索“极狐”“华为”“自动驾驶”，能看到许多视频。视频中极狐与华为合作打造的自动驾驶测试车，展现出了极其强大的自动驾驶能力，尤其是在城市低速的复杂道路。

虽然测试车的表现依然像个新手司机，但比起之前那些像“智障”的自动驾驶车，已经有了巨大的进步。而昨晚，极狐宣布，这款车马上就可以买到了。

四款常规版本的阿尔法S的售价为25.19-34.49万，NEDC续航里程直接就写在了车名里，后缀的S表示单电机，H表示双电机，后面的“+”加号表示高配版。部分参数见下表：

购车权益见下图：

见过前两天福特Mach-E和极氪001上市后，阿尔法S这样的参数和价格算不上有多少惊喜。它的一大亮点在于搭载了华为研发的鸿蒙OS车机系统以及麒麟990A车规级芯片。

性能强劲、功能丰富自不必说，这套车机系统可以与其他运行鸿蒙OS系统的设备互相绑定，例如将来的华为手机。手机上正在听的歌，正在导的航，上了车无缝切换，继续听，继续导。这种体验听起来相当便捷。而且鸿蒙系统目前已经获得了大量国内App的支持。

不过极狐与华为的合作远不止于此，自动驾驶领域的成果更是激动人心。两款阿尔法S 华为HI版同样公布了预售价格：38.89-42.99万元。

这两款车型的具体配置尚未公布，目前已知的是：基础版支持高速、高架等部分道路的自动驾驶，而高阶版可以做到网上那些视频里那样，在城市里自主行驶，甚至可以自己代客泊车。当然，以上这些功能的实现应该还有一些限制，距离我们设想的L3和L4还有距离，而且目前法律法规也不允许我们让车辆自动驾驶。

在现场可以看到，阿尔法S 华为HI版（应该是高阶版）在前保险杠上配备了三个激光雷达，这是目前量产车中配备激光雷达数量最多的车型。同时整车一共有9个ADAS摄像头、4个环视摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，中央处理器算力达到400TOPS。

另外，两款华为HI版还拥有更强大的性能，配备前异步后同步电机，最大功率643马力，最大扭矩655Nm，零百加速3.5秒（20次无衰减）。

不过阿尔法S 华为HI版的价格也明显高于常规版，除了三电以及部分配置之外，高规格的传感器以及处理器的成本不可忽视。即便如今激光雷达的成本已经从万元级下降至千元级，华为的激光雷达性价比尤其突出，也经不起一用就是三颗。

不过如果路试视频中那样的自动驾驶真的能实现，对于喜欢尝鲜的用户来说，40多万真的不贵。当初Model 3(配置|询价)还未国产的时候，不也有许多人花高价购买吗？何况如今阿尔法S的功能更加酷炫。

不过我有个担忧，这种安装在前保险杠上的激光雷达，一旦遭遇碰撞，会不会损失惨重？即使没有直接损坏，需不需要重新校准？隔壁的小鹏P5(配置|询价)也是同理。

极狐品牌的第一款车型阿尔法T并没有引发热烈的反响，主要原因在于缺少突出的亮点。而如今，极狐找来了华为这样的强力合作伙伴，顿时有了话题性，提升了产品力。极狐能否打一场翻身仗，就看阿尔法S了。

华为作为车机系统和自动驾驶方案的供应商，不可能只与极狐合作。可以预见将来与华为合作的车企将会越来越多，华为这样入局汽车的互联网科技公司也会越来越多，我们用车方式的改变，也许会比预料得更快一些。