在A级SUV细分市场里，丰田还缺一枚可以“走量”的棋子，卡罗拉Cross，要来了？

6月初，丰田在北美市场正式发布了一款全新的紧凑型SUV车型——卡罗拉Cross。新车定位在RAV4(配置|询价)之下，基于TNGA-C平台打造，长/宽/高分别为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与C-HR(配置|询价)保持一致。新车在北美市场的售价控制在2万美元（约合12.8万人民币）左右。

虽然挂有“卡罗拉”之名，不过卡罗拉Cross的设计元素比较丰富多元，前脸的大嘴格栅和现款卡罗拉细长条的进气格栅风格出入较大，车灯造型有，从官图来看，车灯似乎可以兼容LED和卤素光源。

从车身侧面的线条看，它更像是丰田RAV4和雷克萨斯UX(配置|询价)的结合体。黑色的塑料包围元素取自UX的设计风格。相较UX，卡罗拉Cross在C柱后方还有一扇小窗，相比雷克萨斯UX车身尺寸感更大，融合了RAV4的影子，而车头和车尾有肌肉感的腰肩，则是卡罗拉Cross独有的设计元素。

来到车尾，卡罗拉Cross的设计相对更保守一些，车灯、牌照框等元素布局接近于RAV4，但是相比RAV4硬朗的线条显得更柔和一些。

内饰设计采用了丰田比较标准化的布局形式，没有特别多的新意。整体有居家温馨的风格，功能区之间逻辑清晰，采用相对传统的指针式仪表盘，座椅材质为SofTex人造革，提供多种配色选项。

配置方面，在北美亮相的车型提供17/18英寸轮圈、前排座椅加热、前排十向调节座椅、前排无线充电、CarPlay手机映射、JBL音响、后排Type-C/USB充电接口等功能。

安全配置方面，北美版卡罗拉Cross全系搭载Toyota Safety Sense（TSS）主动安全外加九安全气囊的被动安全系统，高配两个版本还提供盲区提示和后方交通检测功能。

在北美首发的卡罗拉Cross搭载的是2.0L Dynamic Force自然吸气发动机，最大功率169马力，峰值扭矩203牛•米，匹配CVT变速箱，可选前驱和四驱版本，其中前驱版本后悬采用非独立悬架，四驱版本采用独立悬架。

丰田也承诺混动版本明年即将面世，至于会采用1.8L还是2.0L发动机，还是未知数，考虑到C-HR采用的是一步到位的2.0L混动，卡罗拉Cross或许也是相同配置。至于卡罗拉上新搭载的1.5L三缸机？相信丰田对于它的应用会持相对谨慎的态度。

那么问题来了，卡罗拉Cross能国产吗？概率恐怕非常大！

对于丰田而言，目前已经在华布局的SUV产品线包括历史悠久的RAV4和汉兰达（包括在南北丰田的同级别“换壳车”），确实取得了一定的成功。但是在主流尺寸的A级市场，C-HR+奕泽两款车型平均月销基本维持在8000台左右。激进前卫的造型虽然有助于品牌形象充分的年轻化，但也牺牲了例如后排乘坐体验等方面的实用性。

相比逍客、途岳等4.4米-4.5米间的紧凑型SUV竞品动辄超过10000甚至12000台的月销量，按丰田的体量，在这个细分市场内还有继续挖掘的增长空间，此时需要一款看似个性欠缺但产品力更均衡的“水桶车”对产品阵列加以补足。

在这样的需求下，贴靠着“卡罗拉”流量诞生的卡罗拉Cross，便是再合适不过的选择，况且在强大的平台兼容性加持下，向中国市场引入一款新车型的成本和难度相当有限，对丰田而言，何乐而不为呢？

如果最终能在华投产，那么卡罗拉Cross版本车型最终定价会和C-HR/奕泽相仿，横跨14-19万的区间，主销配置价格锚定在17万左右，会是其比较合理的定位。

本文作者为踢车帮 温风