今年，国内多地发生强降雨，并伴随着城市内涝，出行安全再次受到广泛的关注。而电动汽车底盘下安放着一块硕大的电池，安全性显得尤为重要。

有些朋友可能会认为，电动车没有进气口，不会熄火，就不怕涉水。这种说法有道理，但不全对，因为这得建立在电池组和整车密封防水不失效的前提下。普通的电子产品一旦泡了水，后果大家都懂。

不过大家可以放心，这方面都有相应的国家强制标准，咱们买到的新能源汽车肯定是合格的，正常情况下是不会出问题的。

那不正常的情况呢？国标不过是最低标准，谁也不能保证不会遇到意外。所以许多制造商在生产和标定的时候都会预留许多余量，定位高端电动品牌的岚图也是这么做的。

此前，岚图FREE(配置|询价)的电池包通过了2倍国标的挤压、2倍国标的模拟碰撞和防护最高9K等级的高温淋水叠加测试。

随后，中汽中心分别对岚图FREE纯电版、增程版进行了涉水测试，以5km/h的速度涉水10分钟，涉水深度600mm，达到国标6倍（国标涉水深度为100mm），接近一些专业越野车的水准。

涉水过程中，除了漏电短路，另一个威胁便是未知的路面状况，较大的障碍物同样会对底盘电池包的安全造成威胁。

于是这次岚图FREE在涉水之后直接进行了底盘碰撞测试，模拟日常道路驾驶情景，遭遇障碍物进行制动后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障碍物。该项测试中，电池包最低位置与障碍物至少重叠36mm。

最终，岚图FREE纯电版及增程版车辆，涉水后底部碰撞试验，两台车的电池包都未冒烟、未起火、未爆炸、未进水，电解液无泄漏，顺利通过了测试。

岚图虽然自己不生产电芯，但在电池组制造方面有着较深的造诣，推出了“琥珀”“云母”两大电池安全系统。每个电芯周围都被隔热阻燃绝缘防护层包裹，即使单个电芯出现热失控，也不会轻易影响周围的电芯。

在电池组层面，岚图提供了高强度的车身防护，B柱采用强度1500Mpa超高强度钢，门槛梁采用1500Mpa热成型钢，车门内部有2000Mpa防撞梁。

电池包外壳采用高强铝合金框架、带多条加强筋的特殊设计，让整个电池包结构更强、更耐撞击。电池包内部，岚图设计了与车身结构相匹配的多条横纵加强梁，将来自外界的碰撞能量充分地分解与吸收，保护内部电芯免遭碰撞力的伤害。

随着新能源汽车销量、电池容量、快充速度的不断提升，对于电池安全性的考验也愈发严格，任何一场安全事故对于一个品牌都是巨大的打击。所以，对于安全的追求没有止境，希望所以车企都能以最严谨的心态来对待。