约亨•赫曼：“梅赛德斯-AMG SL证明了我们对V8的热爱”-新浪汽车

星期二，此时，坐在我对面的是梅赛德斯-AMG首席技术官约亨•赫曼（Jochen Hermann）先生。

提问：在电动化时代，AMG这样高性能运动品牌的魅力会不会被削弱？

约亨•赫曼：奔驰最近收购了英国电机公司YASA，它的轴向磁通电机和高性能电控对未来高性能电动车的研发非常有帮助。借助这样的技术，提升电动车的加速是容易实现的。

但是对于一款跑车来说，加速表现只是整体性能中的一部分。在电动时代，一款高性能车型的车身设计与强度、制动系统和转向等方面都有很多要求，AMG仍将凭借综合优势继续保持竞争力。

而更快的充电时间、动力峰值以及高输出的持续性均与电池技术有关。AMG的电池技术也将是我们未来的优势所在。

提问：有消息称未来AMG会推广2.0T发动机，这会不会影响AMG在性能和动力上的口碑，会有什么样的措施保持AMG的动力性能？

约亨•赫曼：今年年初，我们展示了AMG未来的混合动力技术——E PERFORMANCE。未来，包括AMG C (配置 |询价)级车在内的更多车型将采用AMG 2.0升涡轮增压四缸发动机，它拥有世界上最强大四缸发动机的美誉。

同时，我们将来源于F1赛车的电力驱动模块E PERFORMANCE应用在后轴之上，与2.0T发动机匹配，可以媲美V8发动机的强劲性能。

提问：能否分享一下AMG团队最初研发全新AMG SL (配置 |询价)敞篷跑车时所遇到的挑战与困难？

约亨•赫曼：对于一款跑车来说，不仅轻量化的设计非常重要，车身刚度对于驾驶性能和操控性能也同样重要。由于我们采用了全新的架构，所以设计可以说是从一张白纸开始起步。

为了实现全时四驱和2+2的座椅布局，车身刚性都要增加，这是我们在开始时最大的挑战。

最终通过团队的不断地努力，相比上一代AMG GT敞篷跑车而言，全新AMG SL敞篷跑车的抗扭刚性增加了18%，横向抗拉刚性增加50%，而纵向抗拉刚性增加了40%。

提问：AMG的电动化战略将如何实现？

约亨•赫曼：AMG的电动化主要是通过两种技术路径实现。第一种是对高性能四缸发动机和八缸发动机进行电动化，也就是在燃油车型上应用E PERFORMANCE电力驱动模块，这样在提高性能的同时，也有一定的电动续航里程，并且燃油效率得到了改善。

第二种电动化的技术路径是推出纯电动车型，例如几周前，我们在IAA慕尼黑车展上发布的梅赛德斯-AMG EQS (配置 |询价) 53，它是品牌的首款纯电高性能量产车。

未来，我们还会基于高性能纯电平台研发新车型。对于AMG来说，动力系统是非常重要的，但我们的优势不只在于动力系统。在纯电动的时代，我们不仅将致力于开发高性能的动力系统，也会沿袭在驾驶、制动、转向等方面的诸多优势，让AMG的DNA和竞争力更好地延续。

提问：进入电动化时代后，AMG的品牌内核会发生哪些变化？相较于奥迪RS、宝马M和保时捷会有哪些不同？

约亨•赫曼：进入电动化时代，我们在过去几十年不断积累的经验和能力会变得更加重要，比如AMG在外观设计、底盘结构、空气动力学等方面的造诣；再比如丰富赛道经验带来的转向响应、循迹性等动态行驶表现。

此外，AMG车型可以兼顾从赛道到公路的驾驶需求。即便进入纯电动时代，AMG的这些优势仍将得以保持。

我们将来仍会像现在一样继续尊重我们所有的竞争对手，不过我们拥有来自于F1赛车电池技术的E PERFORMANCE电力驱动单元，我们的团队在空气动力学和操控性能等诸多领域耕耘多年，AMG车型具有充满张力和动感的外观设计，以及充分诠释了“性能豪华”理念的质感内饰，这些都是有别于其他品牌的独特魅力。因此，无论从产品还是品牌的角度，都有太多的理由选择AMG。