去年上海车展，丰田发布了首款纯电动车bZ4X概念版本。时隔近一年，这台车即将正式量产，并将在上半年上市。
看名字就知道，bZ4X属于丰田全新的纯电专属系列“bZ”，全称是“beyond Zero”，也体现了丰田“超越零排放”的品牌愿景。
这台车的设计攻击感很强，线条凌厉，最大的特点要数锤头鲨的前脸，以及与车身不同色的前翼子板。
bZ4X基于丰田e-TNGA纯电架构打造，长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm。
这台车将提供前驱和四驱两种动力形式，前驱版本电机最大功率150kW，0-100km/h加速时间8.4秒；四驱版前后电机最大功率均为80kW，0-100km/h加速时间为7.7秒，并且采用了斯巴鲁看家的X-MODE越野技术——这还是X-MODE在电动车上的首秀。此外，丰田还为bZ4X新开发了一套Grip -Control智能多路况适应系统，能提升不同路况下的操控性、稳定性和通过性。
看来在丰田眼里，bZ4X首先是台SUV，其次才是台电动车，传统车企的底盘操控优势还是很重要的核心卖点，也是很多造车新势力们短时间内无法企及的。
值得一提的是，bZ4X还将提供阳能充电穹顶，可利用太阳能发电给12V电源或者动力电池，每年吸收的能量可供车辆行驶约1800 km，这应该也是第一台能自己发电的电动车。而前驱车型的WLTP续航里程约为500km，四驱车型为460km，所有车型都可以在30分钟内充电至80%的电量——最重要的是，丰田特意强调，其动力电池在10年使用之后仍能确保90%的储电容量。
当然，车内出现的赛车式异形方向盘也是bZ4X的一大亮点，这种方向盘可以通过线控转向技术大幅减少转向幅度。不过此前同样搭载这种轭式方向盘的特斯拉Model S Plaid由于并同步搭载线控技术，操作起来并不方便，安全隐患也不小，曾引起过不小争议。不过轭式方向盘并不会立刻搭载，先期上市的国产车型都只有传统的方向盘——丰田bZ4X具体操控起来感受如何，还有待我们实际去测验一下。
其他配置方面，丰田bZ4X还搭载了隔音玻璃、方向盘加热、座椅加热、前排座椅脚下辐射加热器等，同时配有最新的TSS3.0 Toyota Safety Sense智行安全系统。
作为丰田电动车的开拓者，bZ4X将率先由一汽丰田国产，未来还会在广汽丰田同步国产，但设计和名称是否会有变化还是个未知数。到2025年，丰田将在全球范围内推出15款纯电车型，而bZ纯电系列将推出7款产品，其中5款会导入中国市场。
众所周知，丰田在混动领域已经耕耘了25年之久，凭借着全球1800万辆电动化车型的销量一直是这个领域的佼佼者。从2005年导入首款混动车型普锐斯开始，一汽丰田曾在国内推出了卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放(配置|询价)双擎、RAV4荣放双擎E(配置|询价)+等一系列新能源产品。
和其他从未涉略过新能源产品的合资车企相比，丰田显然有着更深厚的技术及服务积淀。其另一大优势，还在于覆盖全国的700+经销商体系，就像大众一样可以让自己的电动产品迅速辐射到更广泛的大众消费群体中。
随着又一家合资巨头入局纯电市场，造车新势力们的压力想必大了许多，但像大众和丰田能通过庞大的品牌影响力和销售渠道让更多老百姓关注到电动车，对行业来说也不失为一件好事。
毕竟把蛋糕一起做大，才能有动力研发出更好的电动车嘛。
本文作者为踢车帮 抠哥
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