真正的“陆地行宫”应该是什么样的？-新浪汽车

“Big is the Best.”

对于一些追求“排面”的消费者来说，“大即是好”是他们脑海中固有的购车观念。在他们眼中，一台车能否给自己带来极致的出行体验才是重点，至于动力、油耗、操控等条件则统统好说好商量。

正所谓“产品服务于需求”，在这部分购车人群的催化下，类似凯迪拉克凯雷德、路虎揽胜 (配置 |询价)加长版等产品也就随之应运而生。可能在一些年轻人眼中这些车型就是不折不扣的油腻之选，但却谁都不能否认，它们能够带来的奢华出行体验也是普通车型不能触及的。

但话说回来，在当下经济形式整体下行的环境中，即便是这些全尺寸豪华SUV车型的待购消费者也变得开始注重性价比了。毕竟，花钱容易挣钱难的道理放在何时何地都是真理。

而在当下的汽车市场中，如果要将气场够强和足够“廉价”两个条件与全尺寸豪华SUV联系到一起，那么最终可选的应该只有林肯领航员 (配置 |询价)一款车。

其实这台车早在2018年1月25日就已经正式登陆中国市场，当时共推出了2款车型，售价在112.8-122.8万元之间。不过随着后续平行进口车渠道开始引进，如今的低配版本价格已经下降到78万左右，相比同级别竞品来说拥有着不错的性价比。

作为林肯SUV家族的旗舰产品，领航员给人的第一印象就是“大”。排列有序的星辉式前格栅显得十分庄重，中央的林肯车标在夜晚还可以点亮。方正的轮廓和直逼胸口的高度给整体视觉效果尤为霸气。同时灯组也全部采用了LED光源并且配备自动感应控制，辨识感十足。

转到车身侧面，横平竖直的线条进一步增添了领航员的厚重感，尽管这是一台车长超过5.3米的庞然巨物，但它的车身比例却依然很协调。此外隐藏式B/C柱设计搭配采用私密玻璃的后窗和尾窗，营造出了效果十分出色的悬浮车顶。

此外领航员还使用了22寸的超大轮毂以搭配搭配倍耐力Scorpion Verde系列轮胎，从轮胎的选用可以看出领航员的主战场就是铺装公路。

领航员的车尾采用了贯穿式的尾灯，这也是林肯车型的标志性元素之一，夜间点亮后辨识度极高。不过尾部其他部分的设计则就显得有些单调了，除了四平八稳的线条外再无其他。

进入车内后，不得不承认林肯作为传统美系品牌在用料上确实十分用心，全新领航员使用了大量的真皮和实木材料打造，座椅材质选用了苏格兰Bridge of Weir® Deepsoft高级真皮，方向盘材质则选用了奥地利Wollsdorf高级真皮。

毫不夸张的说，领航员在内饰中的高级感覆盖了你能够触碰到的每一个角落。另外，浅色用料烘托简约、大气的居家氛围和中控台10英寸悬浮式触控屏与全液晶仪表所带来的的视觉冲击即便放在同价位来看也是非常出色的水准。

不过许多初次驾驶这台车的人，可能一时间对领航员独特的按钮换挡方式十分不习惯。虽然这种按钮式的换挡方式很难让你找到更多的驾驶激情，但却刚好符合这台车的豪华气质。

在配置上，领航员也是毫不逊色，林肯独家的带30向电动调节功能的全体感座椅、10英寸多点触控屏的第三代SYNC®多媒体通讯娱乐互动系统、后排多媒体屏、福特全套的主动安全系统等都没有缺席。不过你可能会比较在意为什么林肯的车型中会出现福特的安全系统，这一点咱们留到下面的文章中再说。

在空间上，领航员拥有5355*2073*1937mm的车身尺寸，以及3112mm的轴距长度，相比同级别的其他车型来说，绝对是全新领航员的一大优势，2+2+3的座椅布局也非常合理。

其实对于领航员的乘坐空间，真的不需要太多形容词，一个字就是大，两个字就是很大，三个字就是特别大，它第三排的腿部空间，甚至超过了某些大5座SUV第二排的腿部空间，说它是真正的“移动行宫”一点也不过分。

与此同时，在你手能够触及到的每一个地方，领航员都为你预留了储物格，这一点必须好评。

在车身结构上，由于林肯领航员采用了与福特F-150 (配置 |询价)相同的平台（这也就是为何配置列表中会出现福特技术的原因），所以现款领航员依旧是非承载式车身设计，不过悬挂调整为了前双叉臂式独立悬挂+后多连杆式的独立悬挂的组合。

可即便如此，在通过一些连续的颠簸路段时，车内依旧会有连续不断的细碎晃动，甚至一些比较敏感的驾驶员会有一种车身与底盘“脱节”的感觉。不过好在面对一些大的坑洼时，靠着非承载车身出色的刚性，传导至车内的震动反而要小一些。

动力方面，这台车采用了与现款F-150相同的V6 3.5TT双涡轮增压引擎，最大马力415匹，最大扭矩680牛·米，0-100km/h加速仅需6.13秒，充分诠释了“力大砖天”的道理。至于传动系统也依旧是福特当下最先进的10AT变速箱。经过实测这套动力系统市区驾驶平均油耗在14L左右，对于这样一台自重接近3吨的庞然大物来说，燃油经济性已经非常不错了。