说起云雀汽车，可能很多人会比较陌生，但是对稍微年长的一些的人来说应该并不陌生，这个汽车品牌在上个世纪8、90年代的时候还是小有名气的，当时，在在“军转民”的大时代背景下，这家企业积极响应号召，完成转型，由前身贵航汽车转变而来。
在那个时候国家制定了整体规划，而贵州云雀和长安奥拓就是当时的两微，现在我们可能更熟悉奥拓一些，在当时云雀与之为同级车，可见云雀当年还是有两把刷子的。
1992年，云雀引进了斯巴鲁的REX车型的装配技术，重新组装进行售卖，基本按原装照搬的方式进行组装。后来甚至直接与斯巴鲁一起合作推出了“风之翼”的云雀WOW车型。但是销量并不是很尽人意。
在2004年浙江金华青年集团加入，成立了贵州青年云雀汽车有限公司，
004年浙江金华青年集团加入，贵航云雀就更名为贵州青年云雀汽车有限公司。在2006年推出了代号为GHK7180的云雀牌轿车，也并没有引起大的反响。后来又改名为贵州贵腾汽车有限公司，与马来西亚宝腾汽车合作。直到后来推出的云雀Q1用的车标也是青年莲花的标志。
在2017浙江青年莲花汽车有限公司正式宣布倒闭，在2018年云雀汽车宣布换了新的logo，新logo乍一看有点像讴歌的车标，与长安也有些许相似。随后用上新车标的云雀Q1也改名全界Q1。
无论是当初与斯巴鲁的分分合合还是后来频频换标都没有让云雀汽车再现当年辉煌，之前大家一直会有疑问：云雀要复活了?云雀能复活成功吗？不管成功与否它曾经在中国汽车品牌发展史上的地位是不可忽视的。
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