韩系品牌在国内市场的影响力日渐式微，销量持续低迷，市场份额也跌至1.5%以内。品牌的没落，捎带着产品也开始走向边缘化，鲜有人问津。然而有一款韩系进口车型，却在市场上受到区别性的待遇。虽然在国内的销量表现有些“水土不服”，月销基本在两位数徘徊，但在消费人群中却有着颇高的热度。每每出现关于TA的消息，总能引起众多网友的围观和热议。
最近，新款现代帕里斯帝正式开启预售。新车共推出4款车型计划在8月内正式上市。新车起售价和现款相比有着2千的涨幅，并首次引入Calligraphy 4WD版本作为顶配车型，这也是最高售价涨幅近6万元的原因。作为中期改款车型，新车主要针对外观和内饰进行了一定优化调整，来迎合当代年轻消费者的审美喜好。只是不知道仅凭这些改变，能否打破帕里斯帝在国内“叫好不叫座”的尴尬。
在外观方面，新款帕里斯帝采用了现代家族最新的设计语言，现款备受诟病的倒梯形前格栅被全新矩阵脸谱取代，稳重硬朗的气息更加浓郁。内部格栅向两侧延伸，与獠牙状的灯组相连接，配合升级后的下包围造型，看起来更加大气。
车身侧面基本延续了现款车型的设计风格，换装的全新样式轮圈，让魁梧身躯多了几分精致和质感。车身尺寸方面，新款帕里斯帝的长宽高分别是4995/1975/1750mm，轴距2900mm，提供6座和7座布局。和现款车型相比，车身加长高度缩减，这种调整也使得新款显得更加流畅运动。尾部采用的是竖直排列的大尺寸灯组，下包围加入了贯穿式反光条进行装饰，强化了车辆的层次感和视觉宽度。
内饰依旧维持现款车型的布局风格，只是在各项细节层面进行了升级。换装了和新一代途胜(配置|询价)类似的四辐式多功能方向盘，并且空调出风口也使用了时下流行的贯穿式造型，车内的运动氛围得到明显提升。而12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸悬浮式中控屏，还加强了内饰的科技感。大量物理按键也没有缺席，方便驾驶员进行盲操，错落有致的排列布局也使其看起来颇为精致。
新款帕里斯帝在配置方面新增了HUD抬头显示、360度全景影像，以及12扬声器的KRELL品牌音响等配置。而在智能驾驶辅助方面，还拥有了遥控智能泊车辅助功能、高速公路自动变道等功能。而人体学动感按摩座椅和三排座椅一键放倒等功能，也进一步提升了车内的舒适性和实用性。
一提动力配置，新款帕里斯帝绝对是同级中独一份的存在。由于国内的排放政策，该车并没有采用海外版的3.8L发动机，搭载的是动力稍逊一筹的3.5L V6发动机，最大功率200kW，峰值扭矩336牛·米，不过即便如此，新款帕里斯帝在排量和性能上的表现，在同级中依旧是傲视群雄的存在。
传动系统匹配8挡手自一体变速箱，并提供前驱以及四驱版车型，以及雪地/泥泞/沙地三种地形模式。该车采用的是承载式车身设计，在越野通过性上的表现略逊于非承载式，不过满足一下年轻人的轻越野需求，还是没问题的。
作为目前韩系现代品牌在国内唯一在售的进口车型，新款帕里斯帝身上确实有着诸多亮点，硬朗造型，大空间和大排量自吸发动机等，这些配置看起来确实很香，用起来也很爽，但体验成本却有些不太友好。在油价居高不下的市场环境下，大排量的高油耗，总会让钱包在加油时默默落泪。此外，大排量在各个环节也被课以重税，光每年车船税就在3000+元。并且该价位的消费者很难做到对油费和税费的免疫，而真正对用车成本免疫的消费者，往往又瞧不上现代品牌。
退一步讲，如果有大排量情怀，帕里斯帝也并非是唯一选项。3.0T V6+9AT的坦克500(配置|询价)，不仅售价和帕里斯帝相差不大，在用料、配置以及越野性能上都有着很大优势。如果考虑性价比的话，显然坦克500要比帕里斯帝更适合消费者。
所以这次中期改款，确实能让帕里斯帝在市场上的“叫好声”有所提升，但要想完成“叫座”的蜕变，还有很多工作需要去做。
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