经典之所以为经典，看着都养眼。

虽然玛莎拉蒂经过一些“作”事件后，总觉得其名声与影响力已经弱于竞争对手保时捷，但我们不可否认的是，优秀的人和事，在任何时候都有独有的优势。就如梅西一样，他的技术下滑，只是和自己比，但和一众球星比，他依旧是在顶端的。

说回汽车，玛莎拉蒂GranTurismo(配置|询价)回来了，该款车型在2015年曾停售，8年过去，是王者归来，还是经典回归，新车的产品力会超出预期吗？让我们一起来看一下。

外观方面，诸多经典元素依旧存在，很具辨识度，是属于玛莎拉蒂的设计。下压的引擎盖设计，低趴的车身姿态，都在彰显超跑的身份。引擎盖上的导流槽，叶子板处的散热孔，都在为超跑的身份服务。颜值与老款车型相比没有输，当然也没赢。

车身侧面，想必大家已经够熟悉，流线型的车身，充满动感的线条。而更为引起注意的是整车尺寸，长宽高具体为4960mm/1957mm/1409mm，比宝马7系(配置|询价)宽，长度比宝马5系(配置|询价)仅差16mm。这样的数据也的确让人对内部空间充满幻想，4座的玛莎拉蒂，值得拥有！不过，新车的轮毂尺寸却并不具备优势，显得有点小家子气。当然也可以说新车塑造的并不是性能猛兽的形象，而是温文尔雅的谦谦君子。

车辆尾部再次说明新车所想传达的氛围，并非是追求激情。尾灯与上一代车型一样，但尺寸缩小，尾部的整体设计也更加内敛。

内饰方面，可以说打造了当下全新的奢华面貌。全新的方向盘造型，中控屏为触摸式，更加简洁。同时我们看座椅的设置，竟然不是运动座椅，反而充满商务气息。肉眼可见，材质做工很精致，舒适感十足。后排座椅同样，内部的舒适感、细节都呈现得比较完美。和前面提到的，新车在转型。

动力方面，新车搭载的是3.0T V6发动机，有高低功率可选择。高功率版本，最大马力550匹、峰值扭矩650牛米；低功率版本最大马力为490匹，峰值扭矩为600牛米。百公里加速也很惊艳，分别为3.5秒和3.9秒。另外还有更惊人的数据，百公里加速度为2.7秒的版本，显然，新车还将提供EV版本车型。

最后总结，又是只可远观，不可近玩的买不起系列。玛莎拉蒂GranTurismo时隔8年后更加温柔了，你觉得它在国内还有市场吗？