大众集团自推出捷达品牌以来，可谓是人逢喜事精神爽，捷达品牌总共就两款车型，VA3和VS5(配置|询价)，但是两款车型月销都突破1万台。这既有大众品牌知名度高的原因，也有两款车产品力不弱的原因。这不，尝到了低价甜头的大众，已经酝酿推出捷达第三款车型，捷达VS7(配置|询价)，这款车会不会成为哈弗H6的掘墓人呢？

捷达VS7外观上和VS5相似度极高，甲片一样的中网依然醒目，银元宝车标依然耀眼。VS7和VS5前脸唯一的区别就是，VS7前脸看着更大一些，也更宽一些，除此之外二者的区别就真的没啥了。

其实这也是大众惯用的手法，就是所谓的家族式前脸设计，其实就是一模一样的套娃脸。

作为大众品牌的子品牌，很多人都说捷达和斯柯达有些像，其实就亲疏远近来说，捷达显然是大众亲儿子，而斯柯达则是干儿子。不过就VS7和柯迪亚克侧面对比来看，两款车相似度高达90%！其实这也不难理解，毕竟捷达VS7定位是低端SUV车型，它的外观和内饰设计自然就没必要单独设计了，用现有的设计不是更加节省成本吗！

况且柯迪亚克是成熟车型，市场销量也不错，VS7和它撞脸，不正是大众所希望看到的吗。

介于VS7还没有正式上市，我们对它的内饰一无所知，不过通过分析大众一贯的行事风格，我几乎可以肯定，VS7的内饰和VS5相差无几，尤其是内饰线条和用料上。

虽然VS7比VS5要高一个级别，但是别忘了VS7依旧是一款售价11万的SUV车型，顶配售价和桑塔纳顶配差不多。对于大众来说，这是不折不扣的廉价车啊，皮质内饰使用的可能性不大。

不过为了提升VS7的产品力（也是为了它能在国产车的围剿中生存下去），大众方面给VS7配备了一系列高科技配置。比如10寸中控大屏，比如360度全景影像，比如感应雨刷，比如座椅加热。

总之配置就和不要钱似的往VS7上堆砌，当然除了堆配置之外，大众也尽可能的给VS7名车背书。于是9月国内SUV销冠大众探岳(配置|询价)成为了VS7的大哥，两款车同平台生产，VS7自然就有了名车背景。对于想买它的消费者来说，探岳产品力不差，VS7也没有理由差吧。这也为VS7上市之后大卖铺平了道路。

不过正所谓：“打铁还需自身硬”捷达VS7能否大卖不仅仅取决于配置和背景，更和它本身有关，国人都喜欢大车，对于花小钱买大车这种事情，国人趋之若鹜。

捷达VS7在VS5的基础上不断拉长，尤其轴距足足拉长了10分米！就是为了营造巨大的车内空间景象，让对它空间表现犹豫的人放心。

然而，可惜的是即便捷达VS7努力拉长，它在紧凑级这个级别里依旧只是弟弟，毕竟11万的国产车有轴距超过2.8米的怪物，和国产车比大真是不明智啊。

按照大众的设想，如果VS7在空间和配置上讨不到便宜，那就祭出它的必杀武器吧，那就是它的高功率版EA211涡轮增压发动机，这款发动机最大扭矩为250牛米，虽然排量还是1.4T的，但是扭矩已经超过奇骏2.0L发动机了。而涡轮增压发动机大众是其他品牌的爸爸，这个优势可以说是让人望其项背的。好在VS7为了节省成本没有配备7速双离合变速箱，否则其他对手就只有被摁在地上摩擦的份了。

按照大众的规划，捷达VS7年底将上市，如今距离它上市已经不到两个月了，但是许多人都高兴不起来，因为捷达4S店太少，很多人压根买不到捷达的车。在我生活的城市，我们也没有捷达经销商，而通过汽贸公司拿货往往比较困难，因此很多人只得打消买捷达品牌车的念头。

不过我相信，随着捷达大卖，大众一定会晚上捷达4S店布局的，毕竟车企都是要赚钱的，有大卖的机会就一定要抓住。不能让购车者白等一场。不过VS7上市还需要注意一点，那就是它的价格区间已经和80%的紧凑级车型重合，这样意味着它承受的市场压力比VS5和VA3更大，它能否突围还是未知数。