随着我国电动车市场红利退潮，许多靠吃红利的电动车企业都纷纷死掉了，也正是从这一刻开始，合资品牌开始进入电动车市场，它们相继推出了性价比很高的电动车车型，并且将现有的车型都升级成电动版，在两方力量的作用下，国内电动车车企只有提升自己这一条路。

江铃集团作为投身电动车领域不长时间的车企，它却最先感受到了产品升级的浪潮，所以它在2019年底推出了易至EV3这款车，为了能让它在国内电动车市场一炮而红，江铃的设计师给它赋予了帅气的外观和很强的产品力，结合它顶配8万多的售价，易至EV3实力不俗。

首先照例我们先来看看易至EV3的颜值，这款车的前脸设计和三代飞度有些类似，尤其是中网的黑色亚克力装饰块给人一种动感与炫酷的感觉，因为它是一款电动车，所以它的中网不需要做成镂空的样子，反而让它的中网设计看上去很新颖。

除了中网之外，易至EV3的车灯和中网仅仅连接在一起，一种整体感油然而生，也让它并不宽大的前脸更加紧凑。

易至EV3的充电口不在车辆的侧面，而是在前脸的正中间，也就是车标的位置，它的使用和汽油车加油口一样，都是摁一下弹出来然后充电即可，这样的隐藏设计非常巧妙，也不妨碍这款车的美观。

易至EV3的侧面看上去非常短粗，和比亚迪F0之类的车很相似，它的车长只有3720mm，轴距为2390mm，轴长的比值已经接近1比1了，从这个角度来看这款车，它的车长基本没有浪费都用在营造车内空间上了。

易至EV3的车宽为1640mm，一家三口乘坐空间还是足够的，不过后排坐三个人恐怕就有些拥挤了，这也是这类车型比较大的缺陷之一。

除了尺寸之外，易至EV3的离地间隙只有110mm，如果路况不好或者有比较深的坑洼，那我建议你还是绕道行驶吧，毕竟它的离地间隙不适合这样的路况。

易至EV3的车尾设计比较保守和规矩，基本上没有什么亮点。不过它的倒车雷达位置似乎有些靠上，这不利于它探测比较低的物体，如果放置在黑色包围的位置或许会更好。

什么是好的电动车内饰设计？我个人认为最好的电动车内饰设计，就是看上去不像电动车，易至EV3的内饰设计就是这样，它的中控采用T字布局，这也是很常见的汽车内饰布局，C位的位置有8寸电子屏，更夸张的是，易至EV3居然有排挡杆设计！这种高仿的做法我个人认为很有必要。

因为当下电动车市场还处于起步阶段，在这个阶段人们还需要时间去接受电动车，这就需要电动车不要太天马行空才行。

介于这款车的车内空间有限，所以我们在车内没有发现扶手箱的设计，没有变速箱没有扶手箱，这也给了主驾驶和副驾驶更多亲密接触的机会，对于准情侣来说，这是一个很有爱的设计。易至EV3的座椅采用黑白双拼设计，给人一种青春逼人的感觉，不过它的座椅没有护翼，整体坐上去感觉非常平直，给予驾驶人侧向支撑不足，这就让它在过弯时候给人信心不足，后续希望可以提升。

因为车宽度有限，所以易至EV3的后排也没有扶手箱设计，而且它的后排实际上是两人座，因此这款车实际只适合四个人乘坐，即便后排中间坐一个人，拥挤的空间也会让他很难受，因此这款车最适合四口之家使用。

作为一款顶配8万多的电动车，易至EV3在配置方面真的是诚意十足，它虽然没有大行车仪表盘，但它有HUD抬头显示系统，这款系统可以帮助驾驶者随时掌握车速和续航里程，对于驾驶者来说非常关键了。

除了HUD显示之外，一款不到8万的易至EV3，你还可以得到全景影像、倒车侧预警、车联网和语音识别，甚至遥控尾门！这些配置20万的合资车都不一定全有，但是你买易至EV3，它居然都有配备，这不得不说是一个惊喜。

对于这款车，我的理解就是：“花小钱办大事”

为了加强驾驶体验，易至EV3的变速箱做成了上图这个样子，虽然我们都知道电动车目前只有单速变速箱，但这款排挡杆多少会给人一种安慰，更夸张的是，这款车居然有三种驾驶模式可以选择，甚至还有运动模式！

对于这种设计，我个人认为是江铃集团在给车主增加一种价值感体验，让他觉得自己买了一款与众不同的电动车，就我个人感觉，易至EV3在这方面做的很成功。

总结：不可否认，未来电动车市场竞争会非常激烈，售价不到9万的一易至EV3的竞争力会很强，唯一阻碍它的恐怕就是尺寸了，毕竟它只是一台微型车，而微型车现在在市场上的份额并不高，所以它还需要在空间上做些文章才行。