为了迎合年轻消费者的需求，连奔驰S级、宝马5系这样的传统豪车，都增加了许多科技、年轻元素，那主流的10万级家轿市场肯定也避免不了年轻化。所以，你看到了更加激进的伊兰特(配置|询价)、雷凌的运动版，以及更入门的名爵5，包括掀背车身的新宝骏RC-5。虽然它们都没有轿跑强劲的性能，但至少造型上都在极力靠近运动车型，尤其是其中的RC-5更是带有轿跑标志性的大溜背，动感气质拿捏的死死的。

作为时尚运动家轿，新宝骏RC-5除了运动感足够强烈外，时尚感也不缺。基于星际几何打造的外形，前脸采用熏黑倒梯形格栅与分体式大灯，营造视觉差异感，并融入一体化LED日行灯，与尾部贯穿式尾灯相互呼应，增加辨识度；侧面除了通过大溜背营造运动感外，还采用17英寸轮辋、硬朗车身腰线以及镀铬饰条，营造俯冲姿态，进一步强调它的动感风格，适合当下年轻人的审美。

新宝骏RC-5属于标准的A级轿车，长宽高4650×1806×1482mm的车身三围表现较为主流，但它的轴距达到2米7，胜过帝豪(配置|询价)、缤瑞(配置|询价)等多数竞品，这也让1米75体验者能在后排获得非常充裕的腿部空间。而且得益于内凹式车顶设计，使得RC-5并未因大溜背而丢失太多头部空间，体验者保持舒适的后排坐姿，仍有两三指的余量。甚至得益于此，尾门开口还非常大，取拿与存放大件物品都非常轻松；常规状态下，尾箱即可容纳至少3个超20英寸的行李箱。

除了空间外，新宝骏RC-5的配置表现也值得肯定。基础性功能且不说，同价位较为少见的手机无线充电、座椅加热/通风/电动调节、真皮座椅、自适应远近LED灯，它都有配备。即便入门级车型也有车联网功能，具备手机无线投屏APP、OTA升级、声控、远程车控等功能，而这些配置都非常实用。比如远程开启空调，当天气非常炎热或寒冷时，能提前通过手机APP开启车内空调，将其调至舒适的温度，避免被冻、被晒。

说到配置，新宝骏RC-5最具实用性的，个人认为还是它的驾驶辅助系统。它不仅支持0-150km/h全速域自适应巡航，配合车道保持、车道偏离等，能使车辆主动保持在车道中央跟随前车行驶，而且还配备同价位少见的弯道巡航辅助，以及城市拥堵辅助功能。当通过高架桥时，车辆即可主动识别转弯需求，辅助车主刹车，提供安全且舒适的车速。如果进入拥堵道路，车辆也能自动跟随前车行驶，遇到行人闯红灯或限速标识，还能提前制动，保障行车安全与便利。

至于动力与操控，新宝骏RC-5属于日常家用车的表现，转向力度适中，方向指向性一般，但底盘调校偏硬朗，侧向支撑性较好，且换挡几乎没有顿挫，这也要得益于它匹配的模拟8挡的CVT变速箱，主打经济与平顺。而发动机部分，主要有2款可选，一款是主打燃油经济性的1.5L，一款是偏性能的1.5T，后者能释放最大马力147Ps、峰值扭矩250N·m，其充足的动力储备，配合S模式，能让人变道超车更加从容。

说了这么多，其实新宝骏RC-5还有一个特别大的优势，那就是价格非常便宜，起步价5.98万，对比以廉价著称的帝豪，其明面上的定价都更有诚意，且算上终端优惠后，我想6万多落地一台带有运动外形的家轿还是不难。当然，新宝骏RC-5最具价值感的还是高配车型，10万左右就有完善的智能科技与较好的性能。对于年轻人来说，其入手价值不论是横向对比还是纵向比对，都不算低了。