如今国内汽车市场的选择面相当丰富，各种尺寸的三厢车、两厢车、SUV、MPV看得人眼花缭乱，可见车企们是铆足了劲，满足消费者的诉求。而国人对汽车的理解也早已不再是那个，只有三厢车才是真正汽车的时代。而在三厢车中，还有一类相当特别的存在，即掀背车，如奥迪A7、大众CC(配置|询价)。包括咱们国产阵营也有不少掀背车，如最近上市的极氪001(配置|询价)，以及咱们今天要聊的新宝骏RC-5。

从车身结构来划分，新宝骏RC-5和大众CC一样都属于掀背车，同时也是属于三厢车。但新宝骏RC-5的售价与同级常规车型的售价相当，其全系售价区间为5.98-10.98万，其中1.5T车型起售价为8.48万，相对同级的合资车来说，新宝骏RC-5的价格优势相当明显。下面咱们来看看新宝骏RC-5的产品力表现，也看看这台“特别”的三厢车有何过人之处。

既然聊到了掀背，就先来看掀背结构为新宝骏RC-5带来的好处。首先，新宝骏RC-5的掀背结构为车身带来了溜背式造型，并且新宝骏RC-5的溜背造型会更顺滑、溜背角度更大，更能凸显轿跑车型的时尚感。并且新宝骏RC-5也采用家族设计语言，分体式大灯让其更具辨识度，且LED光源照明效果也不错，前脸的进气格栅则带来运动感，整体颜值较为出众。

其次，掀背设计为新宝骏RC-5带来更出色的后备厢实用性，其后尾门为整体开合，能带来更大的开启角度，几乎媲美SUV。同时，新宝骏RC-5的后排座椅支持放倒，后备厢最大进深可达1900mm，甚至还超过了部分SUV，其绝对承载能力也不输10来万的紧凑型SUV。

乘坐空间方面，毕竟新宝骏RC-5轴距达到2700mm，其后排乘坐空间与同级车型也维持在同一水平线。但座椅配置方面，新宝骏RC-5相对同级车型则拥有绝对优势，其主驾座椅甚至带有加热、通风、记忆功能，配置水平可以说远超同级车型。

除了掀背自身带来的特征外，新宝骏RC-5车型上另一个显著的特征在于智能科技配置，首先，新宝骏RC-5带有高阶ADAS驾驶辅助系统，并整合了17项驾驶功能，可实现自适应巡航、车道保持、拥堵辅助等功能，这让用户跑高速不容易疲倦且更安全，而同级车型大多为低阶ADAS，仅能实现自适应巡航；其次，新宝骏RC-5还带有开放式车联网系统，可实现免唤醒语音识别、手机全应用投屏等功能，扩展性较为丰富，而同级车型的车联网系统功能大多不如新宝骏RC-5丰富。

最后再来聊新宝骏RC-5的动力，毕竟这也算是一台平民轿跑，动力也得要跟得上需求。新宝骏RC-5提供1.5L、1.5T两款发动机，匹配CVT/6MT变速箱。其中，1.5L车型面向的就是有代步需求的消费者，其动力说不上充沛，但燃油经济性表现不错；1.5T车型自然是面向非工具车消费者，其发动机最大功率为108kW（147马力），最大扭矩达250N·m，整车可实现8.8秒破百，对比逸动PLUS 1.4T（9.2秒）和轩逸(配置|询价)（11.4秒），新宝骏RC-5的动力算得上强劲。

新宝骏RC-5相比常规三厢车拥有更实用的后备厢，以及时尚溜背造型，这也是其优势。同时，作为一台10万级轿跑，新宝骏RC-5的动力表现也不输同级车型，其基础配置、科技配置也是其优势。从用车角度来看，新宝骏RC-5能提供的便捷性会强于同价位大部分车型，感兴趣的消费者不妨了解一下。