要说哪个品牌的车在中国卖得最好，
那肯定是大众，
但不知大家有没发现，
大众有款名为辉昂的轿车特别少见，
很多人甚至压根没听过。
是不少人心中的“梦中情车”，
在7座SUV中的名气仅次于丰田汉兰达。
一个是中大型轿车，
一个是中大型SUV，
都出自上汽大众，
且价格与豪华品牌车型都有重叠，
为什么境况却如此不同？
轿车日渐失宠是事实
三厢车至今仍是中国销量占比最大的车型，
这点虽然毋庸置疑，
但近十年来随着SUV的快速崛起，
轿车在中国人心中的地位日渐失宠，
也是不争的事实。
不说现在10万块价位都是SUV遍地，
很多初次购车用户都直接买SUV，
就连企业用户或大老板买车，
现在也不一定买奔驰S级宝马7系，
奔驰GLS、宝马X5、路虎揽胜越来越流行。
2016和2017年两车上市时，
途昂刚好赶上国内7座SUV消费热潮，
而作为轿车的辉昂，
却在轿车份额开始萎缩的时候进入市场。
前者顺水推舟，
销量和知名度都割了一波韭菜。
后者非要逆流而上，
就只能撞个头破血流了。
途昂相比豪车有差异化优势
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辉昂和途昂主力款式的售价，
都在30-50万左右，
基本抛离了同级别普通品牌车型，
把对手锁定为同价位的豪华品牌车型。
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单独从产品力上说，
途昂和辉昂都是好车，
途昂7座大空间的舒适性毋庸置疑，
辉昂也无愧大众旗舰轿车的豪华高级感。
但不怕不识货，就怕货比货，
在品牌附加值就是第一生产力的中国，
意图冲高挑战豪华品牌的普通品牌车型，
自身没有两把刷子是不行的，
而途昂就利用了差异化优势与豪车竞争。
所谓差异化优势，
途昂的大众车标虽不如它们有面子，
但途昂魁梧身躯带来的霸气感，
还有巨大的空间和7座布局，
是Q5L等豪华中型SUV没有的。
即使加钱上Q7等中大型豪华SUV，
它们的气势和空间说实话也不如途昂。
这相当于把选择权抛给了消费者，
在手头预算不允许加钱上Q7，
品牌和级别只能二选一的前提下，
买途昂你得到一台尺寸更大的7座大车，
买Q5L得到一台品牌更高级的5座小车，
反正二者互有优劣，
你最后总要做出取舍。
只不过你就算买了途昂，
也得到了Q5L给不到你的大空间，
最后亏不了！
反观辉昂，
就体现不出差异化优势。
一样的动力总成，
一样的MLB平台，
差不多的调校和动态感受，
辉昂各方面都与A6L几乎一致，
你根本察觉不到辉昂比A6L多了啥。
而更要命的是，
辉昂就连价格也和A6L高度重合！
本身大众的品牌附加值就不如奥迪，
花个三五十万买辉昂，
还会被人错认为帕萨特，
那为啥不买个奥迪出去威？
还是“大”和“面子”在作怪
你若还是不服，
那我们往小了说，
直接让辉昂和途昂对比PK，
看看谁更强。
一番对比下来（此处省略2千字），
辉昂内饰高级感更强，
辉昂操控更好，
实际坐起来辉昂还更舒适。
但是消费者会说，
途昂看起来大啊！
途昂坐姿更高啊！
途昂是SUV啊！
看着大、坐姿高、SUV，
那就是有面子啊！
那就是高人一等啊！
高级感？
都一样反正是大众~
操控？
不在乎~
谁更舒适？
应该是途昂吧因为它更大~
对。。。
很多中国人认为“大”=“舒适”。。。
简而言之，
辉昂，
一台换壳A6L，
一台“大号帕萨特”，
没钱的买不起，
有钱的看不上。
途昂，
比豪华中型SUV大，
比豪华中大型SUV便宜，
没钱的买了倍儿有面子，
有钱的买了也不亏。
所以为啥谁卖得不好和好，
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