经过几十年的大力发展，

中国的汽车市场已经成为世界上最大的汽车市场，

根据乘联会的数据2019年国产狭义乘用车全年销量达2069.8万辆。

国内汽车市场也形成了合资、

自主品牌多元化发展的道路，

相对应的汽车品牌也很庞杂。

车市变幻无常，

有时候买车就像买彩票，

手气好才能买到自己称心如意的车。

但是大体上，

我们还是能够分辨出哪些是值得买的好车，

哪些车是不值得买的。

如果实在不知道怎么买，

还可以选择跟风买销量榜首的车，

以此来得到一台不坏的车型。

不值得买的车型，

往往是各有各的不同，

也并不易于甄别。

但这些车还是有一些共性的，

比如有下面这五宗罪的车型，

选择的时候就得睁大眼睛，

可千万别买。

关于小马拉大车的车型，

还是有其历史原因。

在汽车发展的早期，

汽车发动机的排量是一个由小及大的过程。

随着汽车发动机性能越来越强，

W12、V8、V6等大排量车型开始大量出现，

在上世纪60/70年代，

如果没有一台大排量旗舰车型，

出门都不好意思跟人打招呼。

不过到了上世纪末，

随着人们对于环保问题越来越重视，

全球对于汽车排量的限制十分严格，

于是三缸四缸开始成为主流，

V8\W12等大排量车型成为一种情怀。

也因此，汽车界为了解决空气污染的问题，

开始采用减小排量的方法来减少排放，

但随之而来也产生了

很多中型轿车/中型SUV采用较小排量发动机时，

动力不足的现象。

例如定位中型SUV的江淮嘉悦X7车身搭载1.5T发动机，

最大马力为174Ps，

峰值扭矩仅为251N·m。

对比即便不以动力见长的本田冠道(配置|询价)，

最大马力小了19Ps（冠道为193Ps）。

而且百公里油耗相比冠道7.3L，

嘉悦X7的油耗达到8.6L，

差距还是很明显的。

上图为同样1.5T发动机 嘉悦X7和冠道的比较

所以虽然作为一款与大众共线生产的德味SUV，

江淮嘉悦X7在其他方面都表现得不错，

但动力确实拖了不少后腿，

再考虑到整车1735kg的车重，

动力表现确实很乏力。

而小马拉大车的坏处也显而易见：

一是动力不足，

在行驶中哪怕油门踩到底，

动力也没啥响应，

在高速行驶中如果会车出现这种情况，

并排行驶也是相当危险的；

二是增加油耗，

当动力不能及时响应，

相信绝大部分人的第一反应是猛踩油门，

这无疑大大增加了汽车的油耗，

虽然近来油价降了，

那也烧不起呀。

所以小马拉大车的车，

可千万别买，

加速不得劲的同时，

还要多烧汽油，

得不偿失啊。

都说汽车是一件消耗品，

此话确实不假，

除了在买车时需要支付一大笔费用以外，

从入手一台车开始，

同时也是不断烧钱过程。

这其中除了油费、保险以外，

平时的维修保养是最大头的开支，

有些车就是典型的买得起，

但是养不起，

比如阿尔法·罗密欧Giulia(配置|询价)。

阿尔法·罗密欧Giulia可以算是同价位最纯粹的性能车：

前置后驱、2.0T/2.9T+8AT的组合，

零百加速最快只要3.9秒，

是广大性能控的最佳选择。

但这样的性能是需要付出代价的，

阿尔法·罗密欧Giulia进口车的身份，

除了车价不菲以外，

其车身零部件也均需要进口，

也就意味着如果有些碰撞或者发生事故，

更换零部件的费用，

不会是一个很便宜的价格。

哪怕你平时不出现事故或者刮擦，

这类性能车平时的保养也会相比普通车型更为昂贵，

这是因为像阿尔法·罗密欧Giulia内部结构更为紧致复杂，

保养成本比普通用车自然更高。

另外汽车界有一个衡量车型价值的标准叫“零整比”，

是将车子所有零部件拆开来卖的价格除以汽车本身销售价格，

这也意味着零整比越高的车型，

零部件的价格越贵，

在维修保养的过程花费的成本也会越高。

所以对于一些买得起养不起的车型，

或者零整比较高的车型，

买买君建议看看就好，

真买我可不推荐。

汽车的质量问题一直是很多车企的立身之本，

汽车的质量也直接关系到汽车品牌的口碑以及销量，

所以按常理来讲，

车企最关心的应当是车型的质量问题。

但凡事总有例外，

如果将时间倒回到10年前，

我国新能源汽车市场方兴未艾，

因此政府不仅对其补贴大，

而且标准低：

在2013年以前，

凡是电动车都能获得不低于6万元的补贴；

即便2015年，

NEDC续航80公里以上的车型

也可以得到高额的补贴。

在这些政策的推动下，

一批只为骗补的微型电动车公然上市，

而其中相当部分的车企只为骗补，

对于汽车质量就睁一只眼闭一只眼了。

虽然说这些车有价格便宜、车身小巧的优点，

但在关乎乘车安全的质量问题上却并不用心，

这相当不可取。

开三天车，

两天在修车，

不是正在修车，

就是在修车的路上，

这种修起来没完没了的车型，

还是不要买的好。

相信大家都听说过这个段子“客户：

加价80万能提车吗？

雷克萨斯LM(配置|询价)销售：“

不好意思，我们没有这么大优惠”。

虽然段子中有夸张的成分，

但也说明了在一些热门车型的销售过程中，

加价买车几乎成了一件很有面子的事情。

在各大品牌中，

加价神器埃尔法、

雷克萨斯LM更是让丰田坐稳了加价专家的名号。

或许有人说，

这些加价的一般都是高高在上的豪华车，

与我等平民百姓关系不大，

我们只要吃瓜看热闹就行。

其实这种想法并不可取，

因为经销商的随意加价，

往往会导致汽车市场倒向卖方市场。

君不见，那些加价的车企销售服务，

相比其他车企相差很大。

既然加价你们都抢破头了，

那也就意味着消费者得讨好经销商，

长此以往这些4S店的销售人员

态度会变什么样呢？

况且除了明目张胆的加价以外，

即便国家明令禁止经销疫情一切形式的加价提车，

但在实际操作中却大有操作空间：

一些4S店往往将费用

在巧立明目的装饰、改装、服务费中添加进去，

对于这种暗中加价的行为我们更应该警惕。

不管是明加价，

还是暗中操作提价，

都是买买君极度痛恨的，

这些加价提车的车型，

千万别买。

前不久，

前途汽车董事长陆群，

和贾跃亭一样登上“老赖”名单，

这也就意味着，

不仅前途汽车的后续产品开发将会遥遥无期，

车企的生存恐怕也是一个大问题。

在这几年车市整体情况下行，

国内汽车行业也在经历大起大落，

除了头部车企以外，

生存在五六七八线的车企

面临着大面积的大浪淘沙。

虽然说优胜劣汰是车市的基本法则，

但有些车企在销量不佳之下，

无奈破产，

真正伤害到的还是付出真金白银的车主。

因为一家车企真的倒闭，

车主真的想维权都找不到地方，

买了车来没地方保养维修，

那就真的欲哭无泪了。

去年10月

网传的“平安银行展开内部风险排查”通知中，

数家车企榜上有名，

总之在车市中对于一些

耽于现状、不思进取、经营不佳的车企

值得大家警惕。

而这也为消费者敲下警钟：

在国内车市是新月异的环境下，

这些朝不保夕的车企造出来的车型，

买车时可得掂量掂量。

无论如何，

对于国内大部分的普通消费者来说，

购买一台汽车对于一个家庭来说，

是仅次于买房的第二大单一支出项，

因此不得不慎之又慎。

虽然说汽车市场

一直在更新换代、大浪淘沙，

但毕竟这也是需要一定的时间，

因此往往会有一些是很难避开的坑，

比如买买君上面提到的典型，

当然篇幅有限，

难免挂一漏万。

客官老爷们

在选车过程中还碰到过哪些坑？

不妨留言告诉我们。