终于用回四缸的它曾经销冠是否还能重现？-新浪汽车

虽然说近年来三缸机的技术突飞猛进，目前市面上存在的三缸机，无论是在动力还是在稳定性上已经有了很大的进步；但在市面上还是有不少“英雄”倒在了三缸上，即便有着多丰富的配置或是再高的优惠，换装三缸后的销量也难以为继，辉煌不再。

今天的主角便是其中的一位“英雄”，来自雪佛兰的迈锐宝，在2011年横空出世登陆中国市场之后，凭借着当年少见的美式硬朗风格和超高的性价比，销量就一炮走红，成为了大江南北随处可见的合资家轿。

进入中国市场已经8年的迈锐宝，在这段时间里经历了多次改款换代，而曾经的迈锐宝称号也在2018年伴随着最后一台车的落地而消逝；现在最新在售的车型为2020款迈锐宝XL (配置 |询价)，一款继承了迈锐宝名称，并在配置和车型尺寸方面有所升级的车型。

但正是这款在配置和尺寸都有升级的车型，在2019年改款之后却面临了一场“滑铁卢之战”，在入门版上换装1.3T三缸发动机之后，迈锐宝XL在国内的销量便开始一路走低，在2019年全年销量仅为7.4万辆，同比2018年下滑了42.27%。

作为雪佛兰在中国市场最重要的销量支柱，雪佛兰自然不会放任迈锐宝XL的销量持续低迷；于是在今年的8月27日，雪佛兰宣布新款迈锐宝XL 535T车型正式上市，新车采用一台1.5T的发动机取代了2019款车型上的1.3T发动机，此外匹配了9AT变速箱；新车总计推出3款车型，指导价区间为16.49-18.49万元。

不得不说，这次迈锐宝从三缸阵营重归四缸阵营的确是一个正确的选择，毕竟早一步回归四缸阵营的英朗、科鲁泽 (配置 |询价)等车型，在销量上都有了明显的起色；由此证明了，国内消费者对于三缸发动机的认知在短时间内饰无法转变的，这次“放手”可能就会成为迈锐宝XL，这位曾经的销量冠军再度崛起的契机；接下来就一起来看看这台车在实际体验中的表现怎么样。

接到试驾邀请的买买君，自然在试驾前就对新款车型进行了详细的调查，发现新款迈锐宝XL 535T车型，无论是在外观还是在内饰方面，均与在售车型保持了一致，可以说动力系统就是其唯一的变化。

所以在试驾前买买君对于它的外观和内饰，并没有什么太大的期待；但到现场之后，有可能是美丽环境的影响，买买君居然对新款车型产生了一丝丝欣赏的感觉。首先外观上虽然沿用了现款车型的设计，但是扁平造型的车头设计以及溜背式的造型，再辅以双腰线的点缀，整车在运动的同时，又有了些许韵味，不至于太过单调。

同样沿用在售车型设计的内饰部分，虽然依然是那股熟悉的味道，但也不可小觑，毕竟这也是曾经获得过沃德十佳内饰奖项的设计。整体的设计虽然并没有太多的亮点，但是对于运动的营造还是相当到位的，其中多处可见的机械按键尤为让人心生欢喜。【触摸式按键在激烈驾驶时完全HOLD不住啊！】

此外8英寸的液晶仪表盘，虽然有些对其不是全液晶仪表盘感到失望，但其与机械部分的搭配协同还是相当的和谐，在驾驶过程中可以展示到丰富的信息，这点很是不错。

此外这款8英寸的中控屏中应用了全新的智能语音系统，在语音命令识别率上有着不小的惊喜，此外新增的Mylink+智能车载互联系统，在车机互联和车辆联网方面的表现也很是不错。

接下来自然是到了重头戏——动力部分，新款车型换装的1.5T四缸发动机并不是生面孔，在通用旗下的多款车型上早已出现过；

令人感到意外的，是其搭配了和550T车型一致的9速HYDRAMATIC变速箱，虽说这套动力总成在最大功率的调校上稍显保守，但也有着169Ps的最大马力，以及250N•m的峰值扭矩，从数值上来看还算是一个不错的成绩。那么新车开起来到底怎么样呢？别急，一起来看看：

首先这辆车与之前的1.3T车型开起来的第一感觉相差并不大，动力输出都比较平顺；但在动力参数明显有提升的1.5T车型身上，实际表现也明显有了不同，在初段的加速中感觉尤为明显，当转速达到1800rpm时，1.5T车型明显有一个比较强劲的动力输出点，在这种输出的助力下，这台身长4.9米的中型家轿足以应付城市路况。

此外就是9速变速箱所带来的舒服体验了，这套动力总成在这个变速箱的帮助下变得极为聪明，对于揣摩驾驶者心态的十分擅长，在右脚收放之间就能收获到没什么值得挑剔的驾驶体验。

而后悬架为多连杆式独立悬架的新车，在动态中的表现也很是不错，对于城市道路减速带的滤震性方面发挥了较好的作用，不过还是保持了偏硬朗的传统风格，在高速过弯时能够提供足够的抑侧倾能力，增强驾乘者的信心。可以说新款车型在稳重与运动上找到了一个平衡点，在保证两个方面都不出问题的前提下，力所能及德给予消费者最好的体验。