说到皮卡车型，大家会想到什么。是早些年游走在城市与乡村之间的低廉拉货车型？亦或是像福特F-150(配置|询价)这类极具代表性的硬派美式皮卡？

无论是哪种，皮卡在乘用和商用领域都能涉猎的特殊车型，自然有着更为广泛的使用空间。只不过不同地区消费者的使用模式造就了车辆不同的产品定位。在中国市场，皮卡强大的装载能力被应用在众多商用场合，并且较低的购车门槛也成就了皮卡在中国帮助许多消费者致富的故事；而在美国，皮卡更多是被人们作为一种家庭用车，其中像福特旗下的皮卡年销量甚至要比不少轿车或SUV产品更加出色。

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但随着网络发展带来的文化输出与融合，国内不少消费者也开始喜欢上皮卡，将皮卡作为自己的家用车型甚至是一种生活态度。但无奈早些年国内对于皮卡车型严格的政策把控，却成为了不少皮卡爱好者迈不过去的一道坎。

近年来随着对车型以及改装政策的逐步宽松，皮卡车型也有了更多机会走进消费者的视野，皮卡市场更多也迎来了许多新鲜血液，皮卡在市场上的销量也逐渐在走高。福田皮卡便是一个很好的例子。

以福田皮卡为例，3月份福田皮卡的月销量突破3000辆。而按照后续计划，2021年福田皮卡的全年销量甚至有机会突破30000辆。借此机会，福田皮卡也基于创富牛推出了一款牛气冲天版车型。

该车的车身尺寸为5603/1860/1860mm，轴距达到3398mm，并且车架方面做了加厚处理，以及采用无缝焊接工艺，车架强度更高；同时全自动化涂装工艺，阴极电泳车身工艺等生产技术也能够保证车辆达到10年防腐防锈标准，与许多创业消费者一同风里来雨里去。

而该车最大的优势还是后方货斗的强大置物能力，1805mm超长平箱，容积增加290L，相比其他普通货箱皮卡最多能拉四个大油桶而言，该车可以承载六个，运营效率提升50%。动力方面，该车采用了一款2.0T欧康柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩375 N·m，并且满足柴油国六b的排放标准。

福田皮卡有着北汽集团的技术背书，加上采埃孚、戴姆勒等强大合作伙伴的技术加持，与不少企业都达成了作业用车的协议，而这款牛气冲天版，正是福田为商用车领域打造出来的产品。那么在乘用车方面呢？作为皮卡车型爱好者的消费人群又能在福田皮卡旗下找到什么样的选择呢？

喜爱皮卡车型的消费者大多都是受到美国用车环境的一种影响，而健硕粗犷的美系皮卡自然也就是这类消费者心中的Dream Car。厂商自然也明白这一道理，目前福田旗下的大将军(配置|询价)正是针对这一部分消费者喜好打造出来的皮卡产品。

与商用车注重实用性和简约的风格不同，大将军有着极强的力量感和粗犷的车身设计，硕大的进气格栅、方正的前大灯设计、以及引擎盖隆起的造型，都在诠释着自身的力量感。

而车辆的车身尺寸为5630/1960/1885mm，轴距达到了3400mm，虽说要比皮卡中的标杆车型福特F-150小一圈，但即便是一个身高180cm的成年人站在大将军身旁依旧能感觉到这辆庞然大物的压迫感。

大将军的货斗尺寸为1520*1580*440mm，虽然长度方面不及上面提到的创富牛，但作为面向乘用车市场的产品，确实没必要过于强调载物能力，1520mm的长度对比长城炮、D-MAX等一众竞品车型已经拥有最出色的表现了。

作为一款面向普通消费者的产品，自然要顾及到消费者日常用车时的配置和舒适性需求，好在这方面大将军的表现也足够出色10.25英寸的中控屏、后驻车雷达、主驾电控调节、自动空调等配置都做到了全系标配，如果光看内饰以及配置涵盖，大将军与许多主流的10~15万级国产SUV有着很高的相似性。

很多人觉得皮卡的货斗会极大程度影响车辆后排的乘坐体验，但就大将军的后排而言并不会存在这种感觉，中央头枕和中央扶手在后排都能够找到，基本上就是乘用车的设计与做法。

皮卡车型在动力方面一般都有着多款方案选择，大将军也不例外。该车搭载了欧康动力的2.0T汽油和柴油发动机，以及来自于五十铃的2.5T柴油发动机，而变速箱除了6MT外，还搭载有采埃孚提供的8AT变速箱。

对于动力没有太高需求的消费者而言，2.0T的动力储备拉动这台5.6米长的皮卡完全没有问题，满载5人的情况下提速依旧比较轻快，不错的低扭表现让整车开起来完全没有笨重感，即便加上一些日常在载物需求也没有太大压力。但如果作为商用或是日常需要长期搭载一些过重货物，或许动力储备更丰富的2.5T会是更好的选择。

而采埃孚8AT变速箱也为车辆带来了不错的平顺性，而较高的底盘以及四驱系统的加持也为皮卡带来了极强的通过性，对于一些泥地等特殊路况同样能够轻松应对。当然，大将军毕竟是一辆5米多长且坐姿较高的皮卡，第一次驾驶难免需要一定时间去适应。

在底盘方面，大将军采用了前双叉臂独立悬架以及后钢板悬架的组合，钢板弹簧提升了车辆的承载能力，但也不可避免地让车辆的舒适性减分，这是皮卡车型不得不做出的取舍。但在体验过程中，该车的底盘对路面细碎振动的处理十分出色，不错的隔音表现也在一定程度上有所加分，但应对减速带的较大路面跳动表现就相对一般了。

国内对皮卡车型的政策放宽，除了商用皮卡的受限变小外，做大的受益人群莫过于皮卡车型的爱好者，车型在乘用车领域人气的逐渐走高，也说明了越来越多人开始接受皮卡作为自己的家用车。而近年来长城等汽车集团也在进军这一领域。

但福田作为国内皮卡以及商用车的领军品牌之一，在造车经验和市场需求把控方面无疑要比一般乘用车企更加出色。站在消费者的较低来看，皮卡目前作为小众产品而言，市场选择本就相对较少，自然也要选择一款技术、经验、质量稳定性更令我们放心的产品。