1934年，克莱斯勒推出了Airflow车型，是美国第一款采用了流线型车身的全尺寸车。虽然造型前卫，但市场起初并不买账，因为当时的消费者更接受方盒子造型的车。
2022年今天，克莱斯勒发布了另一款被称为Airflow的纯电概念车，看造型像是一款Crossover，前后双电机，每个电机可输出201马力（150kW），搭载118kWh电池，预计续航在350-400英里（560-640公里，但没说是什么测试工况），内饰屏屏屏，车尾有点像卡宴。配备L3级驾驶辅助系统，预计2025年量产。
你没看错，是2025年，克莱斯勒在CES上发布的这台车要等到2025年才量产。不得不说，虽然外形设计还过得去，但作为一款“标志未来”的概念车，Airflow没有那么大的魅力，这个所谓的“未来”，现在别的品牌的车已经在路上跑了。在电动这条路上，克莱斯勒确实落后太多，就不提和中国品牌比，福特Mach-e(配置|询价)早就上路了，通用Ultium也快了，但通用电动已经玩了几十年。
克莱斯勒同时宣布将在2028年实现全系电动化，不知届时在Stellantis集团下，克莱斯勒将处于一个怎样的定位？我真的很喜欢克莱斯勒（我发现Stellantis旗下就没一个我不喜欢的），但绞尽脑汁也想不出克莱斯勒近年来有什么新能源技术或代表性BEV。就前几年，道奇还在那儿玩马力竞赛，Jeep、Ram和Mopar还在整车迷喜欢的那堆东西，现在能在国内代表克莱斯勒新能源的，还是一款牧马人(配置|询价)phev
这就是走车迷路线的下场，虽然我也是车迷，但车迷能贡献的销量能有多少？克莱斯勒还是得加把劲儿啊，现在都不敢把它称为美国三巨头了。
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