从第二次工业革命之后，德国就逐渐成为工业大国，这一点从汽车行业就能看出“端倪”，在全球车市上，德国产的汽车知名度都很不错，无论是上世纪，还是21世纪，无论是BBA，还是大众，德系车似乎是汽车界的大牛，尤其在国内，德系的BBA与大众，简直是国人的心头爱，甚至还衍生出“有钱开德系车”这样的说法，所以每每提到谁开德系车，总是让人觉得有面子。

但这种现象也不绝对，比如神州优车旗下的宝沃汽车就是来源德国，在上世纪中叶，宝沃的影响力比大众还高，是德国三大巨头之一，只可惜后来落寞了，沉寂了多年，最后被我国福田汽车收购，接着又因亏损转手给神州优车，所以宝沃汽车近几年的发展也是一波三折。

几年前，宝沃汽车在国内复活时，打着与BBA齐名的旗号，与BBA三者并称“BBBA”，但没过多久，这种营销被业界耻笑，乃至消费者嫌弃，不再对外宣称BBBA，无形中也就慢慢地被纳入国产车阵营。宝沃复活后，一共先是推出BX7，BX6以及BX5这三款车，但这三款车目前销量都欠佳，虽然说三款车各自的产品力都不差，但由于是国产车，宝沃主打的两款SUV分别是BX7与BX5，定价都超出普通国产车的水准，所以买的人也就很少，为了打破这种困局，宝沃最近新上市了一款全新SUV——宝沃BX3。

BX3即家族入门SUV，与哈弗H2，宝骏510这类SUV一样，都是小型SUV，定价为9.68-13.08万，或许与宝沃BX5相比，BX3的定价下探至10万以内，已经很亲民了，但对比完同级的国产SUV，以及捷达VS5(配置|询价)这款“大众的合资”紧凑SUV之后，发现宝沃BX3的定价依旧居高，不够亲民，似乎宝沃还把自己看作是合资车一样，一款小型SUV入门价接近10万，与现代ix25，雷诺科雷缤相差无几。

宝沃BX3虽然是入门SUV，但车身不少设计还是与BX5以及BX7相似度蛮高的，比如直瀑式格栅，圆润饱满的车身，与BX5尤为相似，在BX3的车尾也能看到一排宝沃的英文字母，不过BX3也有与BX5区别之处，它与缤越，新宝骏RS-3这种小型SUV一样，都采用双色车身，BX3的有黑色的车顶与红色的车身搭配，也有白色车顶与橙色车身搭配，等等，这能看出BX3也是在像年轻人靠近，整体外观层面，BX3确实比同级的国产SUV时尚。

进入车内后，能发现宝沃BX3拥有宝沃的一贯设计，对称“臃肿式”中控台虽然看着质感不错，德系风味很浓，与BX5也很相似，但这种设计显然不符合当下年轻人的审美，缺乏科技感，也无新意，连全液晶仪表盘都要顶配才有，反观定位更高但更便宜的比亚迪宋Pro燃油全系都有液晶仪表，一对比则发现BX3还是和BX5一样，没能认清当下市场行情，过高的高估自己。

要知道宝沃BX3仅是一款小型SUV，车长仅4410mm，轴距也才2560mm，对比一汽大众的捷达VS5的车长（4419mm）与轴距（2630mm），以及紧凑SUV宋Pro燃油的车长(4650mm)与轴距（2712mm），宝沃BX3真的不具有优势，试问宝沃BX3，你连最基本的空间都无法满足消费者，你还指望大卖吗？

好在动力稍微厚道点，全系动力与BX5看其，都搭载1.4T，最大功率与捷达VS5的EA211的1.4T功率一致，同是150马力，变速箱方面，BX3也是和捷达VS5一样都有6AT，但BX3具备自动挡车型定价为11.18万，捷达VS5的自动挡车型定才9.58万，这比BX3的手动挡车型定价还低。

不过BX3相比于同价位的合资SUV还是有优势的，除了基本的1.4T与6AT之外，BX3的底盘全系四轮独悬，且整车质保终身，这也是宝沃自2016年来的所提倡的一大人性化服务，目前10万级SUV中，除了先前上市的欧尚X7可终身质保，似乎也就BX3做到这一点了。

如此看来，宝沃BX3虽然比BX5便宜，但尺寸缩小，再对比同级国产SUV，以及同价位的合资SUV，BX3似乎优势都不大，甚至对比一些实力派SUV，还出现劣势，所以说，宝沃BX3日后要想像捷达VS5那般畅销估计很难，从其接近10万的入门价来看，BX3似乎还把自己定位为合资车，这在寒冷的车市中，不是一个明智之举。