大学毕业后，我就从老爸手里“继承”了他淘汰不开的日产逍客(配置|询价)，那是一辆2011款6MT版本。那时候我也没开过什么好车，有一辆车开就觉得很好，对日产逍客也挺满意的。它可以帮我遮风挡雨，平常和朋友出门约饭、自驾都很方便。美中不足的地方就是它的底盘有些松散，我也舍不得花太多精力和金钱去修复这辆老车。而在去年，有一次我下班回家的时候被一辆车追尾了，损伤还比较大，维修起来要花不少钱，虽然有保险能赔，但是我还是决定直接换车，这才提了国产的新宝骏RS-3回家。

一开始我想入手的是日产轩逸(配置|询价)，因为我开日产逍客也有3年多了，对日产品牌有了一定的感情，觉得日产比较可靠。但是我去看日产轩逸的时候，发现我10万出头的预算只能买得起轩逸经典的低配车型，想提全新轩逸还要差点预算，这就让我不太乐意买日产轩逸了。

后来在我一个比较懂车的朋友介绍下，我了解到新宝骏RS-3这车，发现这车价格不高，顶配裸车9万多，价格对我来说比较合适。他还给我介绍说，新宝骏RS-3得到过国际设计大奖，还在中国量产车性能大赛中得到过“七连冠”。这些对我来说有些陌生的名词，都让我对新宝骏RS-3心生好感与信赖，加上试驾时的体验确实不错，就果断入手了新宝骏RS-3。

在开新宝骏RS-3没多久之后，我就发现新宝骏RS-3的行驶质感要比日产逍客好。这其中或许有日产逍客年纪大、底盘松散的原因，但更多的原因，我觉得还是新宝骏RS-3的底盘调校、动力性能都比较强。这车配备有一台1.5T发动机，峰值扭矩要比我当时开的日产逍客更强，在我深踩油门的时候，我能感到一定的推背感，加速超车没什么压力。而在过弯转向的时候，新宝骏RS-3的底盘支撑感也比较好，车身很稳定，没有太大的侧倾感。

另外，新宝骏RS-3的油耗表现也有些出乎我的意料。当时我开日产逍客的时候，平均油耗差不多是9个油左右，考虑到日产逍客是一台2.0L发动机，我觉得这个油耗不算高。但是在接触到新宝骏RS-3之后，我发现日产逍客的油耗还是高了，因为新宝骏RS-3还不到7个油，跑一百公里下来要比日产逍客省了不少钱。

新宝骏RS-3的车内科技感也很让我满意，它的车内自带了10.25英寸的多媒体屏幕，并内置了可以OTA升级的车联网。利用新宝骏RS-3的车联网，我可以用手机APP去远程控制车辆，比如说在下车以后，我发现车窗没有关，可以直接在手机上“一键关窗”。比如说在忘记带车钥匙出门的时候，我只需要摇一摇手机，就能直接解锁车门，发动汽车，不需要实体钥匙。再比如说把车停在地下车库后找不到车具体位置了，我可以在手机APP上“一键寻车”，然后新宝骏RS-3会自己双闪+鸣笛，告诉我它的位置。

当然，新宝骏RS-3的颜值设计也很不错，我刚提车后开这车去公司，就有好几个同事觉得新宝骏RS-3是一款15万、20万的合资车，说这车一点都不像是国产。我也对新宝骏RS-3的颜值比较满意，它自带的双色车身、分体大灯都很特点，辨识度很高。现如今我接触新宝骏RS-3也有大半年了，我这个老司机也已经被新宝骏RS-3征服，看来国产车已经崛起了，以后买车还是得多看看国产车。（网友投稿）