在传统燃油车市中，虽说国产车所占份额较以往有很大的提升，但“精华部分”依旧被海外或合资品牌所占领，然而，这样的局势来到新能源市场后，似乎发生很大反转，像整个新能源市场的榜首便是五菱旗下的宏光MINEV，而其他的各自细分市场的前列宝座，也均被蔚来、理想、小鹏、比亚迪等国产品牌的旗下车型所占领。当然，这不是说海外或合资品牌在该市场就没有出头之日，毕竟也还是有部分车型可达到一定程度的热销，比如特斯拉旗下的Model 3、Model Y(配置|询价)，还有咱们今天要聊的宝马iX3。

iX3(配置|询价)是宝马基于燃油版X3基础上打造的全新纯电SUV，主要负责新能源旗下的中型SUV市场，最早于2020年11月进入国内市场，入市后凭借X3这般运动的外观，也确实是收获不少国人的青睐，虽较唐新能源、蔚来ES6等车型在销量方面存在一定的差距，但较奔驰EQC来说，已然是属于成功之作，像在今年7月份的销量排行榜中，iX3取得1400多辆的销量，而EQC仅取得200多辆的销量。而且，iX3的新款车型已在成都车展汇总进行首发亮相，并预计在今年9月份实现国产，这就意味想买iX3的朋友可以在等等。接下来咱们便一起来看看新款iX3的表现。

外观方面，新款iX3在颜值方面依旧采取延续X3的造型设计，当然，新车延续的自然也是新款X3。机盖表层采用多筋线设计，宝马的LOGO位于机盖前端，LOGO下方便镶有双肾造型的双格栅，格栅内部的中网一如既往地采取封闭式设计，格栅本身采用银色扁平样式的装饰条围绕，说实话，这样的设计略显廉价，不知道该厂商在后续量产时，会不会对格栅进行优化升级。狭长样式的大灯位于格栅两侧，前保险杠下方通过不同造型，营造出棱角分明视觉效果，镂空的横幅式下格栅采取黑色元素，整体的运动气息并不弱。

来到侧面，车窗周围采用细长的银色装饰条围绕，车身表层采用凹凸不平面设计，再加上半封闭式轮毂，具备一定的辨识度。尾部，从车顶延伸出的扰流板中间镶有横向摆放的高位刹车灯，宝马的LOGO位于后挡风玻璃正下方，全新3D的尾灯分别位于后备箱两侧，后保险杠两端也镶有狭长可发光的灯带，底部还镶有大面积的银色护板，沉稳大气的特性基础上，不失运动感。

坐进车内，可以发现新车较在售款iX3内饰的差别并不大，但细节方面略有调整。三幅式多功能方向盘进行精致化提升，比如核心部分的LOGO基台进行圆润设计，两侧的多功能操作台更为宽敞，且操作台面内部镶有黑色亮板，周围则采用银色装饰框围绕。12.3英寸的液晶中控屏依旧悬浮于中控台之上，下方则分布空调出风口、空调操作台等等，且二者均采用银色装饰条围绕，整体微微凸出中控台表层，缩短驾驶员操作距离，提高便利性。变速箱操作台依旧位于中控台下方，变速箱档位与其他按键均重新设计，此外，还分别镶有BMW i特有蓝色进行点缀。

动力方面，新车搭载最大功率为286马力的后置单电机，且在匹配80kW/h容量的锂离子电池情况下，拥有460km的综合续航，较在售款拥有的490km与500km续航，续航里程在一定程度方面进行缩减，不过，在后轮驱动的带动下，该车0-100km/h加速依旧保持在6.8秒，与在售款车型保持一致。

较在售款iX3而言，新车外观运动性与大气值确实有一定程度的提升，但内饰的变化并不算大，且续航方面较在售款车型还进行缩减，要知道新能源市场其他车型均在想方设法提高续航，像理想ONE如今已然拥有超1000km的最大续航，较燃油版车型的续航也是有过之而无不及。而新款iX3续航却反而缩减，在同级别车中几乎没有优势，就连特斯拉Model Y售价比宝马iX3便宜，续航都更长，实在无法理解。