自别克GL8(配置|询价)占据多座乘用车市场冠军后，便常以大幅度销量越过其他同级别车型，稳居该市场领跑位，像本田奥德赛、艾力绅等老将资历虽不差，且月销也均能稳定在四位数行列，但光芒一直无法越过GL8。不过，随着多座乘用车细分市场在整个车市中的话题度增多后，该市场中也出现不少新上市或新改款的车型，且其中也能出现几匹拥有黑马姿态的车型，比如五菱旗下的凯捷(配置|询价)、传祺旗下的M8等等，它们虽在销量方面未做到反超GL8，但也在不断缩短与其的差距，可谓是GL8当下的劲敌。

不过，无论是五菱凯捷还是传祺M8，它们与GL8打的是价格错位战，以超高的性价比在GL8手中抢夺份额，换而言之，GL8对标的精华群体不会流失，因此，它们也不能算是GL8的正面对手。但这不代表GL8在该市场中毫无对标竞品车型，其中热度与知名度均保持一定高度的便有丰田赛那(配置|询价)。

从定位角度来看，该车与GL8一样都属于中大型MPV车型，从品牌光环来看，该车拥有丰田背书的同时还有埃尔法的提携，从价格角度来看，该车抢先价便是32万元起步，相较起步价不足24万元的GL8，身为后来者的赛那缺乏价格优势。当然，这也间接表示丰田对赛那的产品力很有信心。接下来咱们便一起来看看该车的表现。

别克GL8之所以能霸占该市场的榜首，超大的空间便是其亮点之一，而该车的空间主要是由5米多的车长与3米多的轴距构成，因此，赛那要想在销量方面越过GL8，那空间方面的表现也不能差。而从官方透露出的尺寸信息来看，赛那也拥有超5米多的车长，超3米多的轴距，也就是说，新车在提供7座乘坐布局时的空间较GL8并不弱，即便是在第二排座椅调至最后方时，身高为178cm的男性也能从容落座第三排，此外，头部空间在近1米8车高的加持下，第一排、第二排都拥有1拳左右的剩余空间，第三排也拥有3指的剩余空间，可轻松满足日常家用出行需求。

除去大空间的亮点之外，由配置带的驾乘舒适性便是GL8的第二大亮点，而通过分析GL8拥有的配置，可以发现31万元以下的车型搭载的还是非独立后悬架，其他安全配置自然也是参差不齐。不仅如此，就连31万元左右的车型版本连L2级智能辅助驾驶系统、360度全景影像等配置都没有，也就是说，真正入手GL8的用户都会选择31万元以上的车型版本。反观赛那入门版车型身上就可以看到前后独悬，此外，还提供9气囊、L2级智能辅助驾驶系统等等，若是要在GL8身上入手与赛那配置相仿的车型，最少要准备近40万元的预算，这样一来，GL8的性价比并不高。

综上所述，GL8在市场站稳脚跟的亮点，在赛那面前似乎并不算什么，而赛那相较GL8还拥有自己的优势，那就是丰田技术纯熟的混动系统，该系统以2.5L发动机和前置双电机为核心组合而成，在拥有248马力最大功率的基础上，百公里综合油耗还不足6L，要知道该套动力系统在百万级埃尔法身上也有看到，但赛那则青出于蓝而胜于蓝。而相较拥有237马力的GL8，通过对比可以很明显发现，GL8动力与油耗都比不过赛那。

总的来说，处于领跑位的GL8在30万价位以下有传祺M8、本田奥德赛等车型虎视眈眈，30万价位以上又遇到综合实力强劲的赛那，整体处境不容乐观，不过，若单凭赛那一车之力，要想将GL8赶下冠军宝座，还是有一定难度，毕竟GL8明面的入手门槛还是比赛那低很多。丰田赛那和别克GL8你们更看好谁呢？