同为上汽通用旗下的品牌，宝骏汽车入市时间确实比五菱晚很多，但在同样的品牌背书之下，宝骏也很快来到国产品牌中的一线行列，并被大伙熟知。而今随着市场的年轻化后，宝骏的钻石车标还成为不少年轻人的追捧的对象，成为颇有设计感的几大国产车标之一。

宝骏汽车不仅车标LOGO高端感十足，旗下的车也确实朝高端化市场进军，目前该车系旗下有多款车型在售，比如宝骏RS-3、RM-5、Valli、以及KiWi EV(配置|询价)等，两年推出好几款车，效率确实高，而今天咱们要聊的便是它旗下叫板缤越(配置|询价)的小型SUV——宝骏RS-3，定价为6.38-9.88万元。

初见7万不到的入手门槛，很多国人在惊讶过后，也不会对这款车抱有很高的期望，毕竟这个价位的车必然有所取舍。但当你仔细去了解该车的产品力的时候，就又会发现RS-3居然拥有2550mm轴距，1.5L和1.5T两款发动机，模拟8速CVT变速箱等出色的核心硬件，其中，在定价不足9万元的车型身上就可以看到1.5T发动机。

手握7万元的预算就能买到这么高性价比的车型，它是真有实力还是虚有其表，能不能叫板缤越呢？我们恰好近期就试驾了这款车，所以接下来就跟随大家比较在意的几个问题，和大伙一起看看它的真面目。

虽然宝骏RS-3也属于宝骏旗下，但在外观方面还是很有特色的，入市不久就斩获号称“东方奥斯卡”的国际设计奖。而吸睛能力较强的当属是前脸的进气格栅，再配合上沿贯穿式银色装饰条，看着颇有运动感。

值得一提的是，在黑色进气格栅内部，宝骏还给RS-3准备了极具高端、辨识度的银色钻石LOGO，这样的设计犹如点睛之笔。

车身侧面和尾部的设计也很有特色，悬浮式车顶也极具肌肉感的车身带来时尚与运动感，此外，“C”字型大灯，还有与贯穿式黑色装饰条融为一体的示宽灯便分别安置在车尾。

内饰部分，RS-3的吸睛能力一样很强。纯黑的内饰带来很强烈的运动感，悬浮式的中控屏提高车内科技感，视线下移就能看到趋近贯穿式的空调出风口，出风口下方的中控台采用不同皮质、纹路，带来年轻化的视觉效果。相较经典宝骏旗下的SUV车型，RS-3内饰的时尚感显然更潮流。

单从数据来看，拥有4300/1750/1600mm的长宽高尺寸，和2550mm轴距的RS-3，在7万级SUV当中，明显更有优势。但是数据好看，实际空间表现真的有那么出色吗？对此，我们仔细乘坐体验了一番。

后排一直是大伙最为关注点之一，当身高为180cm的男性坐进去，头部拥有1拳的剩余空间，腿部则拥有近1拳多的剩余空间，这样的表现能位于小型SUV市场前列。

此外，RS-3的后排还配备了同级罕见的三头枕与负离子发生器，大大提升了乘坐舒适性，唯一美中不足的是，后排同时落座三位180cm的男性，头部空间略有拥挤，毕竟这是一台小型SUV。

得益于可范围开启的后备厢尾门，RS-3可观的尾箱空间相当容易摆放物品，可以满足日常使用需求。

另有一个细节值得点赞，那就是RS-3后排座椅支持分比例放倒，放倒后形成的全新后备厢，不仅支持储物，还能充当移动的临时小床。

至于RS-3搭载的1.5L和1.5T这两款发动机，大家也不会觉得很陌生，抛开该发动机曾出现在诸多车型身上不提，1.5T发动机+模拟8速CVT变速箱还是宝骏旗下的黄金动力组合，最大功率为147马力，处于该市场的中上游水准。

结合该车不到9万元的起售价，可以发现RS-3旗下1.5T版本的性价比还是挺高的。在小型SUV市场中，最便宜提供1.5T的四缸车，起售价格基本都要在10万左右，相较之下，RS-3却是便宜近万元，就可以让消费者买到1.5T的动力，这性价比不容置疑。

通过上述体验，可以发现该车性价比确实不错，但实际体验又如何呢？我们拿提供1.5L发动机的车型在场地试驾后，发现其在起步阶段，RS-3“推背感”并不强，考虑到毕竟是自吸发动机，倒也可以理解。好在该车的起步还算轻快，加上模拟8速CVT变速箱的加持下，加速、减速之间可随意切换，走走停停时的吃顿感并不明显，并不会影响驾驶体验。

另外，提供1.5T涡轮增压发动机车型的加速表现出人意料。当发动机转速达到2000rpm时，可以明显感受到加速的推背感，起步、加速、超车都很轻便。

虽然制动系统在测试中表现中规中矩，且在车辆前半段里，还是能明显感受到制动系统与ABS之间的积极配合，进而得到均匀的制动表现。

通过静态与动态的试驾来看，在7-9万元的价格区间里，宝骏RS-3的整体表现确实是可圈可点。既有出色的性价比、靠谱的三大件、又拥有获得国际设计大奖的颜值、还曾多次受到央视表扬。但不可否认的是，拥有吉利背书、坐拥扎实基盘客户的缤越，实力也不容小嘘，你觉得二者究竟谁能笑到最后？这一次我站宝骏RS-3。