“1886年，卡尔·奔驰发明了世界第一辆汽车，人类交通新篇章由此展开。133年后的今天，随着EQC纯电SUV的推出，梅赛德斯-奔驰即将开启电动化新纪元，致敬汽车工业起点，开创未来出行时代。”

当你点开梅赛德斯-奔驰官网，进入全新EQC 400 4MATIC 纯电 SUV 创世代1886限量版的介绍页面就会看到这么一段话，在我看来这就是奔驰首款纯电动汽车EQC诞生的意义。

从2016年巴黎车展Generation EQ概念车的首次亮相，到2018年巴黎车展EQC的全球首秀，再到2019年上海车展EQC的国内首秀。说真的，这样的速度是令我有些惊讶的，而在上周它的国产版也在国内正式上市了。

但如今，新能源汽车市场早已不是133年前汽车刚诞生的样子了。在这其中有一意孤行的大众，有半路杀回的丰田，有异军突起的特斯拉，还有我们中国，这个全球最大的新能源汽车市场。奔驰虽然是汽车的发明者，但这次是不是有些晚了？尤其当你看到它“仅仅”415km的NEDC综合续驶里程时，可事实真的是这样吗？

在我看来综合续驶里程才是新能源汽车最容易提升的部分，而优秀的行驶品质却需要长时间的经验与积累。别忘了，EQC不仅是一台新能源汽车，更是一台奔驰。与其牺牲掉部分驾乘感受将综合续驶里程提升至600km+，不如将前400km的驾乘体验做到极致，毕竟这已经能覆盖你的绝大部分使用场景了。在这一点上，奔驰EQC就与目前市面上的绝大部分新能源汽车都不一样。

先锋豪华——这是此次奔驰EQC所诠释的产品理念，因此在它的身上你既能看到可根据周围环境自动调节的智能几何多光束LED大灯、将左右日间行车灯和尾灯贯穿相连的时空之环灯带以及悬浮式的双10.25英寸显示屏，也能看到19英寸的AMG风格轮毂、钥匙型的玫瑰金色出风口以及十种主题的环境氛围照明系统。这一切都是那么的优雅、克制，真的很奔驰。

不仅是新能源，奔驰EQC在智能方面也走出了坚实的一步，其中尤其以EV优化路径规划最深得我心。它可根据你当前的能耗、路况以及充电站等实时信息，及时更新导航路径规划，提供最快、最短和最优的里程方案，这才是新能源汽车与智能系统的完美结合。

因此奔驰EQC是一款无愧于开启电动化新纪元的行业先锋，它的诞生将重塑全球新能源汽车的风向与格局。正如奔驰EQC的那句Slogan那样：电动，从此奔驰。似乎只有汽车的发明者才能在这个混沌的市场中告诉我们未来的新能源汽车应该何去何从。

有人说国内的新能源汽车市场已经进入了下半场，对此我并不完全同意，在我看来这仅仅是中国超级杯的下半场，而世界杯的预选赛才刚刚准备打响。在我落笔当天，国产特斯拉Model 3(配置|询价)刚刚公布了它的价格。而在不到一周之后，奥迪纯电动 SUV e-tron也将在国内上市。但我依旧对奔驰EQC充满了信心，因为它的优雅、它的豪华、它的前卫，这些在未来的新能源汽车市场中更加弥足珍贵。

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